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7月26日，深圳發(fā)布2022年上半年經濟運行情況。其中，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.9%，比一季度提升3.6個百分點;上半年工業(yè)投資增長50.8%，制造業(yè)投資增長45.9%。

堅持工業(yè)立市、制造強市，深圳穩(wěn)住了基本盤，激發(fā)出新動能。

汽車制造表現亮眼

在深圳一季度工業(yè)增長中，有一項亮眼數據：規(guī)模以上汽車制造業(yè)增長91.1%。

增長背后，有何創(chuàng)新秘訣?從本土汽車產業(yè)龍頭比亞迪的最新發(fā)展規(guī)劃中，或許可以找到答案。

比亞迪日前公布的產銷快報顯示，其新能源汽車上半年累計銷量約64.14萬輛，超越特斯拉成為全球銷冠。今年6月，隨著二級市場股價強勢上揚，比亞迪總市值一舉突破萬億，不僅成為首個市值破萬億的中國汽車公司，更是中國企業(yè)首次躋身全球車企市值三甲。與此同時，比亞迪新能源汽車2021年產銷量超過100萬輛，成為首個跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

成為首家萬億市值的中國車企，比亞迪的秘訣是：“在技術魚池里養(yǎng)鯨與鯊”。

比亞迪是全球唯一掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導體等新能源車全產業(yè)鏈核心技術的車企。公司董事長兼總裁王傳福曾表示，公司內部有一個特殊的“技術魚池”，哪怕是當前不具備實用價值的前沿技術，也會全力培育，待時機成熟，“閑魚”“小魚”也可以成為“鯨魚”“鯊魚”。

萬億車企有“技術魚池”，制造強市同樣有創(chuàng)新秘訣。

2021年，深圳規(guī)上工業(yè)總產值首次突破4萬億元。市工業(yè)和信息化局相關負責人表示，“深圳工業(yè)形成了以電子信息產業(yè)為核心，機械裝備、傳統優(yōu)勢產業(yè)、電力和石油開采業(yè)為輔的五大行業(yè)板塊。2020年，電子信息產業(yè)占全市工業(yè)比重將近六成，約占全國電子信息產業(yè)規(guī)模的五分之一。”

科技帶來“熱氣騰騰”

“深圳這次新能源小汽車補貼力度很吸引人，剛在車展上下單了!”今年端午節(jié)期間，一位市民在2022年粵港澳大灣區(qū)國際車展上告訴記者。

在展會現場，深圳市工業(yè)和信息化局舉辦了一場政策宣講會，主角是6月出爐的《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》。

市工信局副局長何志梅告訴記者，補貼分為三類，根據不同情況，購買新能源小汽車，可獲得5000元到2萬元的補貼。這也是在《深圳市關于促進消費持續(xù)恢復的若干措施》背景下，再次給予的普惠性補貼。

政策鼓勵下的消費需求，與產品產量互相輝映。據統計，深圳一季度新能源汽車增長174%，充電樁增長164%。此外，在主要高技術產品中，還有5G智能手機增長67%，民用無人機產量增長28.8%。

數據增長的背后，是熱氣騰騰的生活。

今年初，記者在龍華區(qū)的美團無人機基地，體驗機器配送奶茶。從奶茶打包，美團騎手取餐并送到商場頂樓的無人機起降點，無人機“抱住”裝著奶茶的餐箱出發(fā)，不到4分鐘，冒著熱氣的奶茶就到達了兩公里外的顧客手中。

“雙鏈”穩(wěn)固成優(yōu)勢

基本盤之“穩(wěn)”，還穩(wěn)在產業(yè)鏈供應鏈。

今年3月，在疫情影響下，深圳除了做好防控工作，更上演了一場場“雙鏈”接力。

“不到一天時間，超過100張通行證，就分別來到了每輛貨車上，運輸TCL華星所需的生產物料。”此前，TCL華星光電公共關系中心副中心長覃偉武告訴記者。

作為半導體顯示領域的引領企業(yè)，TCL華星的生產制造能力已達到較高水平，其在深圳等地的智能工廠，已實現少人甚至無人即可生產。據悉，由于產品特殊工藝，TCL華星必須保障24小時不停產。當時，深圳各區(qū)之間交通已進入特殊時期狀態(tài)，本來應該從龍華、龍崗等區(qū)，運送到TCL華星位于光明區(qū)工廠的物料，也遲遲無法出發(fā)。為確保華星光電“來料暢通”，市工信局、市發(fā)改委等部門迅速組織起一場視頻會議，主題就是“跨區(qū)保障物料供應”。

找上游企業(yè)、協調各街道辦、打通物流……最終，在市里各部門通力配合下，不到一天時間，超過100輛貨車開始為TCL華星運送生產物料。

疫情期間的特事特辦，是深圳保障產業(yè)鏈供應鏈的一個縮影。從TCL華星高世代面板產業(yè)配套項目，到貝特瑞4萬噸硅基負極材料擴建項目，再到深南電路電子元器件系統級組裝及研發(fā)制造基地，背后無不是深圳的大力支持。

目前，深圳已構筑起10多個具有全球影響力的產業(yè)鏈，形成了集群式、互補式的協同分工體系和循環(huán)生態(tài)體系，使這里成為全球供應鏈的樞紐中心之一。

就在最近，由深圳市交通運輸局聯合市規(guī)劃和自然資源局編制的《深圳市現代物流基礎設施體系建設策略(2021-2035)及近期行動方案》發(fā)布，提出深圳將構建形成多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市，并圍繞這一定位，著力打造三大中心——全球供應鏈管理服務中心、國際物流轉運中心和全國物流創(chuàng)新應用中心。

根據規(guī)劃目標，至2035年，深圳要構建起“全球123快貨物流圈”，實現市域配送90分鐘送達、粵港澳大灣區(qū)內主要城市4小時送達，實現全社會物流總費用與GDP比率降至8%。

全球物流樞紐，深圳蓄勢待發(fā)。

工業(yè)投資增勢強勁

值得一提的是，今年上半年，深圳固定資產投資同比增長14.7%，比一季度提升9.8個百分點。其中，工業(yè)投資增勢強勁，增長50.8%，而制造業(yè)投資增長45.9%。

今年5月，《關于進一步促進深圳工業(yè)經濟穩(wěn)增長提質量的若干措施》公布，為工業(yè)發(fā)展提供多維度的支持。措施提出“工業(yè)立市”，進一步增強深圳工業(yè)經濟在更高區(qū)位穩(wěn)中有進的運行能力。

6月，深圳發(fā)布《關于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群和培育發(fā)展未來產業(yè)的意見》，提出發(fā)展壯大20個戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群，積極培育發(fā)展8個未來產業(yè)。

談到深圳制造業(yè)的未來發(fā)展，中國(深圳)綜合開發(fā)研究院公共經濟研究所執(zhí)行所長汪云興表示，“在高質量發(fā)展的道路上，企業(yè)需要在技術、產品、商業(yè)模式上進一步探索、創(chuàng)新，政府需要做的是根據市場需求做好相關配套服務以及優(yōu)化營商環(huán)境，與市場共同推動企業(yè)走向世界前沿。可以預見，在‘20+8’產業(yè)集群政策的助力下，深圳眾多優(yōu)質制造業(yè)企業(yè)將在市場上獲得更多機會。”(首席記者 袁斯茹)

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