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通用航空 氫燃料 成功首飛

字?jǐn)?shù):1258 閱讀:6分鐘 來源:電動(dòng)航空?qǐng)?bào)道

3月3日，美國氫能航空初創(chuàng)企業(yè)“環(huán)球氫能”公司（Universal Hydrogen）研制的基于沖鋒8-300型支線客機(jī)改裝的氫燃料電池電推驗(yàn)證機(jī)成功首飛。這是繼今年1月美國Zeroavia公司的道尼爾228氫燃料電池電推驗(yàn)證機(jī)成功首飛后全球第二架氫燃料電池支線飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)，也是全球第一架改裝為電推的25部機(jī)型，也是目前在飛的最大最重的氫燃料電池飛機(jī)，也是航空史上第二大的氫能飛機(jī)：最大的是前蘇聯(lián)改裝的Tu-155飛機(jī)，它于1988 年使用液氫進(jìn)行了試飛。

(相關(guān)資料圖)

首飛視頻：

本次首飛于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午 8 點(diǎn) 41 分從華盛頓州摩西湖的格蘭特縣國際機(jī)場(chǎng)起飛， 首飛持續(xù)了 15 分鐘，到達(dá) 3500 英尺的高度，沒有收起落架，試飛員是前美國空軍試飛員 Alex Kroll。改裝的這架沖鋒8-300型支線客機(jī)取名叫“Lightning McClean”，其中一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)換為澳洲MagniX公司提供的最大功率650千瓦的電機(jī)，使用美國Plug Power公司提供的氫燃料電池供電。

試飛員表示：“這架飛機(jī)的操控非常出色，燃料電池動(dòng)力總成的噪音和振動(dòng)明顯小于傳統(tǒng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

該公司最初計(jì)劃在 2022 年底試飛這架驗(yàn)證機(jī)，美國聯(lián)邦航空局于2月7日向環(huán)球氫能公司發(fā)放了該機(jī)的實(shí)驗(yàn)類適航證。

右側(cè)換裝為澳洲MagniX公司提供的650千瓦電機(jī)

該氫燃料電池電推系統(tǒng)地面及裝機(jī)測(cè)試視頻：

美國Plug Power公司提供氫燃料電池

驗(yàn)證機(jī)機(jī)身上的投資人和供應(yīng)商的標(biāo)識(shí)。某國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)不發(fā)文祝賀一下自己投資的硬科技項(xiàng)目的重大進(jìn)展么？

環(huán)球氫能預(yù)計(jì)的ATR72支線飛機(jī)的客艙改裝示意圖

環(huán)球氫能公司成立于2019年，公司創(chuàng)始人是曾經(jīng)擔(dān)任過空客創(chuàng)新公司A3公司(Vahana單座eVTOL研制單位）CEO、空客CTO和聯(lián)合科技（UTC）公司CTO的Paul Eremenko，旨在建立航空氫能生產(chǎn)和供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式，打通氫能在航空應(yīng)用的障礙，計(jì)劃2025年之前建立一條端到端的航空氫能價(jià)值鏈并獲得FAA的ATR42、ATR72和“沖鋒8”等機(jī)型的燃料電池電驅(qū)改裝的補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）。該公司正在與氫能上市企業(yè)及投資人Plug Power聯(lián)合研制2 兆瓦的燃料電池電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將基于Plug Power已經(jīng)商用成熟的ProGen氫燃料電池技術(shù)，目標(biāo)是2兆瓦功率的氫燃料電池堆。除了 ATR 72-600 的氫轉(zhuǎn)換套件外，環(huán)球氫能公司還在研發(fā)使用模塊化膠囊技術(shù)為機(jī)場(chǎng)提供氫燃料服務(wù)，該技術(shù)可以使用現(xiàn)有的多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和貨物裝卸設(shè)備運(yùn)輸氫氣。

去年10月，環(huán)球氫能獲得美利堅(jiān)航空公司（AA）的股權(quán)投資，雙方?jīng)]有透露投資金額。環(huán)球氫能2021年4月完成2050萬美元的A輪融資，投資人包括空客風(fēng)投基金、GE航空、豐田風(fēng)投基金、Plug Power、JetBlue Ventures等。 ? ? ?

去年6月，環(huán)球氫能獲得位于美國波士頓的支線航空公司 Connect Airli?nes的100架ATR 72-600型渦槳支線飛機(jī)使用氫能的改裝訂單，其中75架為確定訂單，另外25架為可選訂單。去年7 月，加拿大飛機(jī)租賃公司 Avmax Aircraft Leasing 向該公司預(yù)訂了20 架支線飛機(jī)的改裝套件。環(huán)球氫能還與德國的 Deutsche Aircraft飛機(jī)公司合作，評(píng)估道尼爾328支線客機(jī)的改裝可行性。此外，該公司還獲得了冰島航空、西班牙的 Air Nostrum航空公司和總部位于阿拉斯加的美國Ravn Air航空公司等21架改裝訂單，預(yù)訂的改裝機(jī)型包括“沖鋒8”和ATR72兩個(gè)渦槳支線飛機(jī)，其中Air Nostrum 航空公司是西班牙最大的支線航空公司，每年航班超過 7萬5千架次。

環(huán)球氫能提出的氫能航空產(chǎn)業(yè)鏈和機(jī)場(chǎng)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D

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標(biāo)簽： 氫能飛機(jī)