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自2020年1月1日起，國際海事組織（IMO）將正式初步實施全球范圍內實施船用燃油硫含量不逾越0.50%m/m的規矩。至此，全球版的最嚴限硫令即將全面實施。各國在實施IMO2020上標準不同，歐美更早就實施了臨海排放控制區，我國也提前實施了臨海排放控制。在非排放控制區的國際海域，都需求遵循IMO2020的船燃新規。

在國際海事組織（IMO）2020年“限硫令”收效日期挨近及相關環保法規日益嚴苛的布景下，LNG被認為是我國內河船舶運送最實踐、最有前景的替代燃料，LNG仰仗其清潔高效的出色優勢，在船用燃猜中的運用正在快速推廣，LNG儲運設備、加注設備都將迎來新一輪展開。

相關上市公司：

(資料圖片僅供參考)

富瑞特裝：互動途徑標明“限硫令”的實施，意味著船舶企業未來更多選擇運用船用LNG或低硫燃油等解決計劃，對公司已有的老到的船用LNG供氣系統將會有必定的促進作用和積極影響；

濰柴重機：現在現已關注到LNG船用建議機的商場，并成功開宣告船用燃氣建議機和燃氣發電機組。

一再剝離新動力資產集合主業富瑞特裝(300228)中期營收大增53%

8月30日，富瑞特裝發布半年度陳說稱，2019年1月份至6月份公司完結營收8.33億元，同比添加53.01%；歸屬于上市公司股東的凈獲利549.08萬元，較上年同期凈獲利-2746.19萬元，完結扭虧為盈。吵嚷，公司主產品低溫儲運運用設備及重裝設備分別貢獻營收4.17億元、2.90億元。

《證券日報》記者注意到，近年來富瑞特裝一再出售新動力資產，意在從頭集合LNG裝備和重型裝備制造主業。"公司管理層通過對新動力工作的分析以及裝備商場需求的判別，加強了對主業的集合，而資源的從頭收拾，更利于對主業的投入，上半年成果扭虧為盈，也是公司戰略方針的初見成效。"有不簽字分析師在接受《證券日報》記者采訪時標明。

LNG氣瓶等商場需求旺盛

富瑞特裝于2011年6月份登陸本錢商場，是專業從事液化天然氣（LNG）的液化、儲存、運送、裝卸及終端運用全工業鏈一站式全體解決計劃，非標重型壓力容器，轎車建議機油改氣，氫能裝備規劃、制造，以及LNG工業物聯等領域的高新技能企業。到2019年6月底，公司總資產達38.45億元、凈資產達18.20億元。

2019年上半年度，富瑞特裝成功扭虧為盈，營收同比添加53.01%，歸屬母公司所有者的凈獲利同比添加119.99%。就上半年成果的添加情況，富瑞特裝董秘辦相關人士在接受《證券日報》記者采訪時標明，"由于工作景氣度上升，公司主產品LNG氣瓶等商場需求較好及海外商場展開順利所形成的。"

記者注意到，陳說期內，富瑞特裝子公司富瑞深冷抓住上半年國內天然氣重卡商場需求繼續添加的機遇，加大客戶開發和商場營銷力度，及時調整出產計劃，確保LNG氣瓶訂單的及時交給，較好完結了上半年的運營方針。

從獲利貢獻來看，2019年上半年公司低溫儲運運用設備產品貢獻最大毛利，毛利率達28.63%，同比添加0.41個百分點；重裝設備毛利率為21.67%，同比添加1.96個百分點；天然氣毛利率為-12.78%，同比下降18.51個百分點。

一再剝離新動力資產

2019年2月，富瑞特裝發布公告，公司擬將持有的參股子公司春風特汽（十堰）專用車有限公司全部4.5%股權轉讓給湖北雷雨出資有限公司。

記者注意到，這已不是富瑞特裝第一次對外出售新動力相關資產。公司上年度曾出售持有的江蘇國富氫能技能裝備有限公司（原張家港富瑞氫能裝備有限公司）56%股權及張家港氫云新動力研究院有限公司31.65%股權。

談及公司一再出售新動力相關資產一事，公司相關人士奉告《證券日報》記者，"2018年燃料電池轎車商場展開處于剛起步階段，大批量商業化運用尚有待時日，工作產能在短期內無法有用和充分悠閑，后續展開需求投入巨量的資金，高額的財務費用會極大地腐蝕上市公司獲利；另一方面公司液化工廠、重型裝備、LNG裝卸設備等商場景氣度上升，公司急需調整產品結構和商場開發戰略，也需求許多資金投入。在此布景下，公司認為更應夯實主業基礎，才華進步主營業務的商場競賽力和盈利水平，因此轉讓了相關新動力資產。"

當提及公司剩余新動力資產時，公司相關人士進一步向《證券日報》標明"公司通過這兩年的調整和革新，已將公司展開關鍵集合于裝備制造主業，在LNG終端運用裝備、LNG裝卸設備和重型裝備等方面和諧展開。公司現在還持有張家港同創富瑞新動力工業基金4500萬元的合伙份額，該基金以出資新動力和氫動力工業項目為首要方向，現在公司沒有提前處置該筆出資的計劃"。

"下一步，公司仍集合裝備制造主業，堅持公司產品的商場競賽優勢；一同通過優化產品結構和海外商場拓荒，進步主營業務盈利才干，為全體股東創造更好的酬謝。"上述公司相關人士說道。

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