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(資料圖)

2月2日，記者從天眼查了解到，易安財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱“易安保險”）已收到比亞迪擬收購款36億元。這意味著業(yè)界盛傳已久的“比亞迪收購易安保險100%股權(quán)”事件有了新的進展。

易安保險于2016年2月份開業(yè)，是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一。2020年7月份，易安保險因償付能力不足等原因被銀保監(jiān)會接管。2022年7月份，銀保監(jiān)會原則上同意易安保險進入破產(chǎn)重整程序。

根據(jù)會計師事務(wù)所出具的審計報告，截至2022年3月末，易安保險資產(chǎn)總計3.35億元，負債合計4.62億元，股東（或所有者）權(quán)益合計為-1.27億元，賬面資產(chǎn)小于負債。盡管資不抵債，但作為四家互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，其具有管理結(jié)構(gòu)扁平、輕資產(chǎn)運營等優(yōu)勢；同時，其自身資產(chǎn)負債體量不大，有望通過有限投資改善償付能力，具有重整價值和挽救可能。

根據(jù)《保險公司股權(quán)管理辦法》（以下簡稱《辦法》），單一股東持股比例不得超過保險公司注冊資本的三分之一，但收購保險公司的，其出資或持股比例上限不受限制。同時，參與保險公司風(fēng)險處置的，也不受該《辦法》關(guān)于股東資質(zhì)、持股比例、入股資金等規(guī)定的限制。此次比亞迪擬收購易安保險100%股份。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，比亞迪是收購易安保險并發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同作用的良好對象，前者是實力強大的新能源車企，且自身業(yè)務(wù)與保險高契合度。不過，目前易安保險的經(jīng)營范圍中并不包括車險業(yè)務(wù)，該人士表示，比亞迪入主之后，必然會向銀保監(jiān)會申請車險經(jīng)營資格，且重點將圍繞新能源汽車開展相關(guān)保險業(yè)務(wù)。

事實上，汽車廠家布局保險行業(yè)的案例并不少見。在車企布局保險公司方面，廣汽集團控股眾誠保險，一汽集團控股鑫安保險，2021年，吉利控股集團入股合眾財險，持股比例33.33%，達到單一股東的持股上限。

在車企布局保險中介方面，公開信息顯示，小鵬汽車保險代理成立于2018年；特斯拉保險經(jīng)紀成立于2020年；2022年1月份和3月份，蔚來保險經(jīng)紀、比亞迪保險經(jīng)紀先后成立。

另一位業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，新能源車險作為新能源車企與車主長期交互、激發(fā)日活、增加用戶黏性的重要接口，必然是各大新型車企重點布局的板塊。這也是眾多新能源車企布局保險領(lǐng)域的重要原因，保險公司在車險領(lǐng)域的網(wǎng)點優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢也是新能源車企需要的，因此，車企入股保險公司或者收購保險公司的交易較多。

該人士表示，如果能實現(xiàn)真正的融合，發(fā)揮好車企和險企的業(yè)務(wù)協(xié)同作用，將產(chǎn)生強大的競爭力，相關(guān)險企可能實現(xiàn)跨越式發(fā)展。但也需要意識到，金融行業(yè)在監(jiān)管規(guī)則、盈利模式、資金運用等方面都有很強的特殊性，與實體行業(yè)存在一定差異。一旦險企被收到一個品牌下，相關(guān)戰(zhàn)略就需要進行較大調(diào)整，考核方式和展業(yè)模式都要保證有力又伸縮有度，才能真正實現(xiàn)融合發(fā)展。

某券商非銀分析師對記者分析說，新能源車企進軍車險業(yè)務(wù)有其獨特優(yōu)勢，尤其是其掌握汽車風(fēng)險以及車輛相關(guān)用戶的數(shù)據(jù)，對車險產(chǎn)品開發(fā)、售后服務(wù)等都具有重要意義，比亞迪收購易安保險之后雙方都有望實現(xiàn)更好發(fā)展。

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