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【資料圖】

1月11日，由蜀道集團(tuán)所屬川高公司投資建設(shè)的G5京昆高速成都至綿陽(yáng)擴(kuò)容項(xiàng)目控制性工程——馬鞍山隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)首季“開(kāi)門(mén)紅”，為項(xiàng)目早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

馬鞍山隧道是四川省內(nèi)首座雙向八車道特大斷面隧道，也是成綿擴(kuò)容項(xiàng)目唯一一座隧道，工程起于德陽(yáng)市中江縣富興鎮(zhèn)棲云村，止于德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)新中鎮(zhèn)龍居村，全長(zhǎng)890米。該隧道最大開(kāi)挖寬度為23.05米，最大開(kāi)挖高度為14.8米，最大開(kāi)挖斷面257.05m2，為目前國(guó)內(nèi)在建公路隧道最大開(kāi)挖斷面。

工程自開(kāi)工以來(lái)，成綿蒼巴成都分公司會(huì)同四川路橋交建集團(tuán)等參建單位，結(jié)合隧道圍巖差以及開(kāi)挖跨度大等特點(diǎn)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔壁法施工，引入BIM+GIS技術(shù)貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，應(yīng)用分布式光纖植入式神經(jīng)傳感系統(tǒng)和微位移傳感系統(tǒng)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)監(jiān)測(cè)手段與智能管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道施工的全天候三維可視模型管理；同時(shí)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析和處理，實(shí)現(xiàn)隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和安全預(yù)警預(yù)報(bào)、安全風(fēng)險(xiǎn)全周期管控的目的，隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5mm以內(nèi)，為今后行業(yè)內(nèi)類似隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

馬鞍山隧道于2021年6月26日開(kāi)工進(jìn)洞，右洞于2022年9月15日順利貫通，比計(jì)劃工期提前120天。左洞月2023年1月11日順利貫通，比計(jì)劃工期提前150天貫通。（王昱霖）

標(biāo)簽： 成綿擴(kuò)容項(xiàng)目