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【資料圖】

青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 蓄力第二賽段發(fā)力，是本屆環(huán)湖賽大多數(shù)車隊(duì)的選擇。因?yàn)樵诟唠y度的爬坡賽段，甩開對(duì)手、拉開差距、贏得比賽的幾率會(huì)更大。

7月10日，車隊(duì)將從多巴國(guó)家高原體育訓(xùn)練基地出發(fā)，一路向海南藏族自治州貴德縣進(jìn)發(fā)。途中在23.65公里和51.62公里處設(shè)置兩個(gè)沖刺點(diǎn)，然后將進(jìn)入一路慢上，在74.81公里處迎來本屆環(huán)湖賽唯一一個(gè)最高難度的HC級(jí)爬坡點(diǎn)——海拔3768米的拉脊山埡口。

總體來講，這一賽段的設(shè)置難度較大。前半段連續(xù)兩個(gè)沖刺點(diǎn)，對(duì)首日已有沖刺積分進(jìn)賬的車手來說誘惑力極大，已建立沖刺積分優(yōu)勢(shì)的車隊(duì)必定全力爭(zhēng)搶，試圖改變綠衫歸屬。但問題來了，前半段搏命廝殺就意味著要耗費(fèi)更多的體力，進(jìn)入爬坡階段后，是否還能保持建立起的優(yōu)勢(shì)甚至被拉開距離，這就是一個(gè)兩難的選擇。而對(duì)于眾多車手來講，比賽進(jìn)入爬坡階段才是較量真正開始的時(shí)候，高原環(huán)境下的長(zhǎng)距離高難度爬坡勢(shì)必會(huì)讓許多不擅爬坡的運(yùn)動(dòng)員掉隊(duì)，如何安全、順利地翻過拉脊山將是對(duì)部分車隊(duì)的考驗(yàn)。

從首日各車隊(duì)的表現(xiàn)來看，“試探”和保存實(shí)力的車隊(duì)不在少數(shù)。哥倫比亞麥德林車隊(duì)、青海天佑德洲際隊(duì)、李寧之星洲際隊(duì)等車隊(duì)都出人意料地沒有突出表現(xiàn)，在比賽過程中只有個(gè)別隊(duì)員象征性地做了突圍，不出意料的話會(huì)在第二賽段全力以赴建立起較為明顯的優(yōu)勢(shì)，為后面的賽段奠定基礎(chǔ)。

在通過拉脊山埡口后，有近40公里的長(zhǎng)距離下坡和20多公里平路，如果靠前的爬坡車手不能扛過這一時(shí)段主車群的窮追猛打，那被不斷壯大的主車群“吃掉”也不是沒有可能。因此，在最后的終點(diǎn)前，究竟是小集團(tuán)內(nèi)的個(gè)人較量還是大集團(tuán)間的微秒之差，二者皆有可能。

本賽段結(jié)束后，4件領(lǐng)騎衫將全部產(chǎn)生，相比首日已經(jīng)產(chǎn)生的黃、綠、藍(lán)三衫，圓點(diǎn)衫究竟花落誰家，更令人期待。

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