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【全球規模最大無人車隊從北京駛向13個國家】日本千葉縣，一輛無人配送車停在了偏遠的院落前。配送車屏幕上提示：您的包裹已經送達，請開箱取貨。

這與北京街頭的無人駕駛配送車是同款。北京科技公司研發的新石器無人配送車，正“駛”出國門，在海外13個國家落地，成為全球規模最大的無人車隊。

【資料圖】

物流老將轉向“無人”賽道

從首鋼園到朝陽公園，再到亦莊產業園區和地鐵站，萌萌的新石器無人車5年來頻繁在北京亮相，送快遞、送外賣，甚至在炎炎夏日能“遞”出一支支冰淇淋。

日歷翻回到10多年前，“新石器”這個名字還屬于另一家叫作“新石器龍碼”的公司。創業夢想無限綻放的年代，這家籍籍無名的初創公司憑借技術上的突破，相繼研發出手持快遞掃碼槍、快遞柜等新裝備，改變了物流行業。

2016年，同一支團隊轉戰自動駕駛領域，并在2018年創立新石器慧通公司，將研發目標鎖定為載物型無人配送車。“過去一位快遞員每天能派送100單，有了快遞柜后提升了3倍，當快遞員搭配無人車實現人機協同，能否再將派送量提升3倍？”新石器慧通公司市場副總裁劉明敏坦言，轉換至“無人”賽道，就是為了更大的改變。

這的確是一條“無人”賽道，當時全球還沒有載物型無人配送車真正應用，自動駕駛技術在低水平徘徊，特別是完全無人操控的L4級別自動駕駛尚處于探索階段。要改變行業，就必須實現L4級別無人車的量產。

北京酒仙橋，新石器的大本營吸引來越來越多年輕人，每個人的電腦幾乎都挨在一起，大家沒有嫌棄空間有多窄，反而促成了更直接的交流。“當時無人車連基本的產品尺寸都完全不同，大家都是摸著石頭過河，打磨標準化的產品。”劉明敏說。

2018年7月，新石器發布全球首款可量產的L4級無人車，其具備自主可控的車規級線控底盤、自研的三重自動駕駛安全系統和智能車聯網AI平臺。

但無人車要想出海、駛向更多地方，勢必要破除“成本”這一最大路障。此后4年，新石器無人車在迭代中實現技術升級、成本下降。“第一代車的成本是30多萬，現在投入運營的已經降到了10萬出頭，今年最新一代還會降到10萬元以內。”劉明敏對無人車大規模落地信心滿滿。

叩開傳統汽車強國大門

最近兩個月，一波接一波來自不同國家的技術人員到訪新石器公司，大家的目標只有一個——考察無人駕駛落地。

人工智能時代，中國自動駕駛政策、技術和場景跑在了前列，更有搶占全球第一的機會。北京擁有全球首個高級別自動駕駛示范區，政策創新疊加技術創新，給了無人駕駛車更廣闊的舞臺。

2020年，新石器無人車獲得德國權威檢測機構萊茵TüV的豁免認證，獲準在德國杜伊斯堡投入運營，這是全球L4級別無人車首次通過這項認證。為了這一步，海外團隊在德國煎熬了一年半的時間。

作為傳統汽車大國，德國有嚴格的標準體系和法律法規，準入門檻非常高，全新模式的無人配送車須經歷嚴格的考驗。當地企業從新石器定制了一臺無人車，但落地需經過認證。彼時，認證載物型的無人配送車還沒有先例。于是，海外團隊從頭開始學習當地的法律文件、提交文件、收集標準，并與檢測機構摸索和討論檢測方法。

新石器無人車最終獲得萊茵認證，叩開了德國這個傳統汽車國家的大門，更為無人車進入認可該認證標準的意大利、澳大利亞、新加坡等國鋪平了道路。

幾乎同時，新石器也拿到了北京高級別自動駕駛示范區首批無人配送車測試編碼，開始在真實環境里運營。這是國內首次給予無人配送車相應路權。位于北京亦莊的多個產業園區里，上班族已經能吃上這款無人車送來的一日三餐。

在北京“持證上路”成為新石器無人車出海的最大底氣。“國內的交通場景明顯比國外豐富，這樣就能以更大強度訓練模型，讓無人車很快變得更‘聰明’，隨時應對路上各種突發情況。”劉明敏說。

初來乍到克服水土不服

在日本的公開道路上，新石器多臺無人車已經連續測試了兩年多的時間，這里的市場潛力被寄予厚望。

日本人口老齡化問題嚴重，當地將一定范圍內受現實條件制約而無法正常購物的老年人稱為“購物難民”，這一群體隨著老齡化的加劇而日益擴大。劉明敏預測，日本對無人配送車的需求將達10萬輛。

但經受重重考驗和訓練的無人車也容易“水土不服”。

兩年前，無人車第一次“駛”入日本。初來乍到，無人車有些“蒙”——與很多到訪日本的中國司機一樣，無人車要做的第一件事就是得熟悉左舵行駛。左舵行駛不是簡單改幾行代碼就行，在真實的行駛環境中意味著很多規則都與國內不盡相同：紅燈時不能隨意右轉，遇到環島車流會車邏輯也更復雜……

為了克服“水土不服”的癥狀，技術團隊在當地完成了幾萬個樣本訓練。有些路線每天遇到的場景不同，就得反復走，甚至一個路口都得花費一個月的時間去熟悉。經過長期迭代、不斷學習，無人車上路已經從容不迫。

無人車逐漸“長”成，也讓新石器盤算著下一步的計劃：到2025年將在日本落地幾百臺至上千臺無人車。“未來5年，海外市場收入會超過國內。”劉明敏說，公司海外布局著重拓展日本、新加坡、泰國、迪拜和沙特等市場，將加大力度發展和培養當地的合作伙伴，實現規模化推廣應用。

截至目前，新石器無人車已經在德國、瑞士、新加坡等全球13個國家成功落地，加上北京、上海、廣州等城市的應用，累計上路1000多臺無人車，安全行駛里程超過620萬公里，為30多萬用戶交付了超過200萬單的服務……全球規模最大的無人車隊正從北京出發，駛向更多國家。

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