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【網(wǎng)約車司機(jī)內(nèi)卷加劇】

今年5月，東莞、溫州、濟(jì)南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，甚至有城市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。隨著從業(yè)人員的持續(xù)加入，在運(yùn)力漸趨飽和的背景下，上海網(wǎng)約車司機(jī)接單量也出現(xiàn)明顯降低。“現(xiàn)在生意不好做，平臺、網(wǎng)約車租賃公司、駕駛員之間都在內(nèi)卷。”不少網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)出感慨。曾經(jīng)月入上萬元的“神話”，正被現(xiàn)實(shí)戳破。

(資料圖)

“現(xiàn)在單子明顯少了”來自安徽的小張，在上海開網(wǎng)約車已有三四年。最開始的時(shí)候，因?yàn)槟贻p有勁兒，每天一跑就是十幾個(gè)小時(shí)，7時(shí)許出車，23時(shí)左右收車，每天只睡五六個(gè)小時(shí)。后來，身體實(shí)在熬不住，工作時(shí)間就縮減到10個(gè)小時(shí)。

“去年6月份，上海路上的車還不算多，每天大概可以掙700到800元，好一些的話有1000元，扣除租車費(fèi)、油費(fèi)、房租等等，一個(gè)月收入還可以。”今年以來，小張明顯感覺到，網(wǎng)約車訂單變少了。“即便一天做滿24個(gè)小時(shí)，都不一定能掙1000元。”

網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅也有類似的感受，“怎么現(xiàn)在車子這么多，真的搞不明白。”前段時(shí)間，他在祝橋鎮(zhèn)附近兜了好久，由于車多訂單少，好幾次轉(zhuǎn)移“陣地”。當(dāng)天某個(gè)點(diǎn)位的手機(jī)截圖顯示，“未來十分鐘訂單數(shù)1，附近空車司機(jī)73”。

當(dāng)前，上海網(wǎng)約車規(guī)模到底有多大，找不到最新的官方數(shù)據(jù)。有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，上海有證的網(wǎng)約車駕駛員超過10萬，有證的車輛在7萬左右，“還有很多沒證的車輛也在運(yùn)營，這個(gè)規(guī)模真不好說。”

“現(xiàn)在只要上海牌照的車，都可以加入平臺。”司機(jī)蔡先生今年40歲出頭，之前因?yàn)橐淮喂鹿柿粝铝撕筮z癥，休息了一段時(shí)間后，也做起了網(wǎng)約車司機(jī)。

他告訴記者，私家車做網(wǎng)約車，屬于網(wǎng)約車派單體系的最底層，好的單子平臺肯定先發(fā)給專車和租賃車。“現(xiàn)在單子明顯少了，以前賣力點(diǎn)一天能收入400元左右，現(xiàn)在大概每天能做二三百元。還好車是自己的。”

“兩證齊全”的本地網(wǎng)約車司機(jī)，雖可以光明正大接單運(yùn)營，但相比“雙證不全”的司機(jī)，有的更覺生意難做。“很多外地來的司機(jī)為了維持生計(jì)，往往十幾個(gè)小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，賬號活躍度也就上去了。我們本地司機(jī)，很多都是早八晚五，肯定拼不過別人。”司機(jī)老鄭說。新手最先經(jīng)歷“陣痛”

“用命換錢的工作”“都是熬時(shí)間熬出來的”，這是許多網(wǎng)約車司機(jī)的心聲。然而，在它的另一面，卻是“高收入”“高流水”“月入過萬”的網(wǎng)絡(luò)宣傳。

記者以網(wǎng)約車司機(jī)招聘為關(guān)鍵詞條，在某招聘網(wǎng)站上搜索出相關(guān)信息，上海地區(qū)的薪資基本在1萬至2萬元之間。然而，不少司機(jī)表示，過萬的月收入并不是那么好掙，甚至有些不正規(guī)的企業(yè)還會故意給司機(jī)挖坑。

小方說起之前的遭遇。他提車后26天內(nèi)，共出車269個(gè)小時(shí)，顯示流水1萬多元，扣除租車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、驗(yàn)車費(fèi)、充電費(fèi)及車損等，當(dāng)月實(shí)際到手只有200元不到。“這與當(dāng)初租車公司承諾的‘一天干10至12個(gè)小時(shí)，平臺派單保證流水1.2萬元’完全不符。每天起早貪黑，到手所剩無幾。”

“網(wǎng)上宣傳的‘每天流水過千’，一部分是造假，一部分是老司機(jī)靠技巧和熬時(shí)間換來的，還需扣除租賃費(fèi)、房租、油電費(fèi)等支出。”有業(yè)內(nèi)人士表示，市面上有些非正規(guī)租賃公司，當(dāng)司機(jī)完不成流水或者因收入低不得已違約時(shí)，就會“名正言順”扣錢，壓榨他們牟利。

當(dāng)前，已有城市加快了網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。廣東要求各平臺5月31日后停止派單給無“雙證”的司機(jī)。“政策收緊之后，入行不久的新手可能最先經(jīng)歷‘陣痛’，比如提前歸還租借的車輛會涉及違約等問題。”有駕駛員表示。

截至2022年6月，上海出租車（含巡游出租車和網(wǎng)約出租車）合計(jì)已經(jīng)超過11萬輛，高于上海對“十四五”末本市出租車8.8萬輛的規(guī)模預(yù)測。大眾交通集團(tuán)董事長楊國平建議，要嚴(yán)格控制本市網(wǎng)約車數(shù)量、加強(qiáng)租賃車從事網(wǎng)約車運(yùn)營管理；加快修訂《上海市出租汽車管理?xiàng)l例》，規(guī)劃巡游車和網(wǎng)約車的合理比例，為出租汽車行業(yè)健康發(fā)展?fàn)I造良好的市場環(huán)境。

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