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【青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代】“7月1日，‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車(chē)組將開(kāi)上青藏鐵路西格段，青藏鐵路正式進(jìn)入‘動(dòng)車(chē)時(shí)代’！”

6月30日，在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)上青藏鐵路西格段新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青藏集團(tuán)公司”)對(duì)外宣布，7月1日起，時(shí)速160公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組將在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運(yùn)營(yíng)，西寧至格爾木方向最快運(yùn)行5小時(shí)30分，德令哈至西寧方向最快運(yùn)行3小時(shí)29分，西寧、格爾木、德令哈進(jìn)入5小時(shí)城市生活圈。

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，全線運(yùn)營(yíng)里程829公里，于1984年5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。提質(zhì)改造前，西格段僅能滿(mǎn)足開(kāi)行120公里至140公里時(shí)速的普通列車(chē)，且沿線部分路基和橋涵地段存在凍害、沙害等病害，嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)能和效率的整體提升。近年來(lái)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的快速提升和青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)青藏鐵路西格段的運(yùn)能和效率提出了更高要求。

2022年7月，西格段提質(zhì)工程開(kāi)工建設(shè)，3000多名鐵路建設(shè)者克服點(diǎn)多線長(zhǎng)、管理跨度大、各點(diǎn)同步施工，工序繁多、既有線行車(chē)密集，營(yíng)業(yè)線施工安全壓力大和惡劣天氣影響等諸多困難，對(duì)既有的青藏線西格段線路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行提檔整治，對(duì)全線動(dòng)車(chē)停靠車(chē)站的雨棚、站臺(tái)及客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和升級(jí)改造，對(duì)配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)擴(kuò)建德令哈站房，新建海晏站房，為青藏鐵路西格段開(kāi)行時(shí)速160公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“此次上線載客運(yùn)營(yíng)的CR200J1-D型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，是一款針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線高原、高寒環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，具有防紫外線、防風(fēng)沙等性能，最高運(yùn)行海拔可達(dá)3500米。”青藏集團(tuán)公司車(chē)輛部動(dòng)車(chē)科科長(zhǎng)黃齊介紹，為適應(yīng)青藏線特殊運(yùn)行條件，整列動(dòng)車(chē)組提升了全車(chē)密封性能，增加了壓力波保護(hù)控制系統(tǒng)，能夠在列車(chē)出入隧道或會(huì)車(chē)時(shí)，根據(jù)頭車(chē)信號(hào)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口，避免外界空氣壓力急劇變化對(duì)車(chē)廂內(nèi)的旅客造成不適，旅客的乘坐體驗(yàn)將更加舒適。同時(shí)，針對(duì)高原沸點(diǎn)低的實(shí)際，列車(chē)電茶爐增設(shè)紫外線殺菌設(shè)施，切實(shí)保障供水品質(zhì)。

據(jù)介紹，青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)的同時(shí)，蘭新高鐵也同步高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。西寧至北京西、上海虹橋?qū)⑹组_(kāi)“G”字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最快旅行時(shí)間分別為10小時(shí)31分、12小時(shí)58分，較現(xiàn)有最快旅行時(shí)間分別壓縮了8個(gè)多小時(shí)和13個(gè)多小時(shí)，西寧站到其他直轄市和省會(huì)城市的通達(dá)率達(dá)83.9%。隨著高原鐵路網(wǎng)的不斷延伸，將進(jìn)一步加強(qiáng)青海與其他省區(qū)市的互聯(lián)互通。

“青藏鐵路是京藏走廊的重要組成部分，是青藏兩省區(qū)與內(nèi)地客貨交流的主通道，是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿(mǎn)足地方客貨運(yùn)輸需求的交通命脈……因此，無(wú)論是西格段還是格拉段，實(shí)施提檔升級(jí)、擴(kuò)能改造都將進(jìn)一步提升整個(gè)青藏線的輸送能力。”發(fā)布會(huì)上，青藏集團(tuán)公司黨委宣傳部部長(zhǎng)韓永林動(dòng)情地表示，“希望不久的將來(lái)，青藏鐵路全線迎來(lái)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，到時(shí)候我們就不是‘青春沒(méi)有售價(jià)，硬座直達(dá)拉薩’，而是‘青春沒(méi)有售價(jià)，復(fù)興號(hào)直達(dá)拉薩’了！”

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