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(資料圖片僅供參考)

4月27日上午，由中鐵上海工程局承建的巢馬城際鐵路5標(biāo)馬鞍山制梁場首孔箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著該梁場正式進入試生產(chǎn)階段，為巢馬城際鐵路如期實現(xiàn)通車目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

該箱梁長32.6m，梁面寬12.6米，重820噸，施工工藝復(fù)雜、工序多、安全風(fēng)險高。為確保首孔箱梁順利澆筑，梁場參建人員高標(biāo)準(zhǔn)、高要求開展前期準(zhǔn)備工作，多次召開施工交底培訓(xùn)會、箱梁預(yù)制推進會，強化技術(shù)交底和安全交底，對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護等方面進行嚴(yán)格把控；項目安質(zhì)部加強對大型機械設(shè)備安全管控，并對機械操作員及施工人員進行上崗培訓(xùn)，做到先培訓(xùn)后上崗，確保施工過程安全有序可控。

據(jù)悉，該項目技術(shù)團隊充分運用自動化、信息化、智能化科技手段，著力從“傳統(tǒng)梁場”向“智慧梁場”轉(zhuǎn)變。本次制梁過程中，項目部充分運用信息系統(tǒng)，對鋼筋加工場、拌和站、制梁區(qū)、存梁區(qū)、龍門吊等重要控制點實現(xiàn)可視化監(jiān)控全覆蓋，實時掌握施工現(xiàn)場情況，強化現(xiàn)場安全管控，督促安全隱患整改閉合，為現(xiàn)場施工提供強有力保障。

巢馬城際鐵路連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的滬漢蓉鐵路運輸通道的重要組成部分，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(王永兵 盛敏 邵寧)

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