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本報(bào)記者 安然

“請(qǐng)注意，信號(hào)燈即將變綠。”近幾個(gè)月來(lái)，導(dǎo)航軟件中這樣的提示音，讓等燈的司機(jī)們?cè)絹?lái)越熟悉。但既然一個(gè)商業(yè)導(dǎo)航軟件都能提前知道信號(hào)燈變化，那作為交通硬件設(shè)施的信號(hào)燈，能不能也調(diào)整、增加一點(diǎn)功能，在變燈前主動(dòng)提示司機(jī)一下？

提前閃爍讓司機(jī)有所準(zhǔn)備

【資料圖】

2月9日晚高峰，市民衛(wèi)先生在城市副中心的車(chē)流中等紅燈。手機(jī)中導(dǎo)航軟件的提示音和面前紅燈突然閃爍同時(shí)出現(xiàn)，他調(diào)整了坐姿，隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)。“這兩年，每次來(lái)通州，都特別喜歡這兒的紅綠燈。第一次遇到信號(hào)燈閃爍，我還疑惑了一下，過(guò)了兩個(gè)路口就明白了，這是告訴我要變燈了。”

在通州主干道上的主要路口，信號(hào)燈變化之前的十幾秒，燈桿上還會(huì)出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)。衛(wèi)先生說(shuō)，平時(shí)在其他區(qū)域開(kāi)車(chē)，對(duì)信號(hào)燈也沒(méi)有什么不適感，但見(jiàn)過(guò)了通州的模式，心里還是覺(jué)得“能提前提示一下，有個(gè)思想準(zhǔn)備”的信號(hào)燈更好用。

每天往返中心城區(qū)和通州的黃女士說(shuō)，自己開(kāi)車(chē)有一個(gè)壞習(xí)慣，每次等紅燈，都要拿出手機(jī)打發(fā)時(shí)間，手機(jī)端在方向盤(pán)上，余光掃著紅綠燈。“如果排在路口第一個(gè)，變燈瞬間就得趕緊扔下手機(jī)，再啟動(dòng)。”她表示，看手機(jī)習(xí)慣不好，但信號(hào)燈提前閃爍后，起步速度能提高一兩秒，也減少了后車(chē)追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

新手司機(jī)多點(diǎn)時(shí)間觀察行人

多了幾秒的反應(yīng)時(shí)間，對(duì)新手司機(jī)而言意義更大——有更多時(shí)間觀察人行橫道上是否有人通過(guò)。記者采訪到的多位一線交警表示，“斑馬線禮讓行人”之后，至少在通過(guò)大路口的時(shí)候，行人普遍更加安心了，對(duì)車(chē)輛也少了之前的畏懼感。但若是碰上了“手潮”司機(jī)，綠燈后匆忙啟動(dòng)，危險(xiǎn)自然更大。“讓司機(jī)們提前有準(zhǔn)備，四周看一看，多觀察一眼，顯然能避免更多潛在危險(xiǎn)。”一位交警說(shuō)。

更多的路口能否推廣這種提前提示的紅綠燈模式？目前導(dǎo)航軟件相關(guān)技術(shù)正在逐步應(yīng)用，將這種技術(shù)用于信號(hào)燈硬件設(shè)備上，是否也可以做到？

據(jù)了解，相關(guān)導(dǎo)航軟件是通過(guò)一個(gè)類似于WiFi收發(fā)模塊的裝置，對(duì)道路上其他車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行互聯(lián),將車(chē)輛狀態(tài)與道路交通狀態(tài)進(jìn)行結(jié)合，以此提高通行效率并降低事故發(fā)生的頻率，更好地為交通參與者提供參考。不過(guò)，和人人都必須盯著看的信號(hào)燈相比，導(dǎo)航APP的使用率顯然要低得多，很少有司機(jī)會(huì)專門(mén)為了這一提示音而在天天往返的道路上打開(kāi)它。

閃燈期間搶行也是問(wèn)題

關(guān)于路口信號(hào)燈是否提前提示的問(wèn)題，十多年前就已出現(xiàn)。最初說(shuō)法是“路口信號(hào)燈應(yīng)有倒計(jì)時(shí)”，但當(dāng)時(shí)信號(hào)燈的技術(shù)水平已經(jīng)超越了老舊的“倒計(jì)時(shí)”技術(shù)，避免了“倒計(jì)時(shí)”模式下某方向無(wú)車(chē)，但路口信號(hào)燈不變而產(chǎn)生的通行資源浪費(fèi)。記者從市交管局了解到，目前在北京的復(fù)雜路口，全天24小時(shí)會(huì)有十多種乃至二十種以上自動(dòng)配時(shí)方案，根據(jù)路口交通流量、交通數(shù)據(jù)而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，避免固定配時(shí)在某個(gè)方向完全沒(méi)有車(chē)流的時(shí)候還依然綠燈，從而浪費(fèi)路口的通行效率。

北京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷說(shuō)，在技術(shù)進(jìn)步的今天，即使信號(hào)燈不用“倒計(jì)時(shí)”來(lái)提示交通參與者，但在變燈之前，用閃一下的方式告知司機(jī)，以提高路口通行效率，也是應(yīng)有之義。但是考慮到硬件建設(shè)的成本，對(duì)主管部門(mén)來(lái)說(shuō)，全面更新確有難度。“北京的信號(hào)燈建設(shè)于不同時(shí)期，所有權(quán)也不一樣，閃一下這種功能是錦上添花，因此即使要調(diào)整，也只能慢慢來(lái)。設(shè)備硬件來(lái)源復(fù)雜，并非更換一套控制程序，就能一夜之間升級(jí)。”她同時(shí)表示，提前閃一下這種功能如果被不當(dāng)利用，例如出現(xiàn)司機(jī)搶行，又會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟新技術(shù)帶來(lái)的改變，往往具有兩面性。

標(biāo)簽： 還是覺(jué)得 技術(shù)水平