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(資料圖片僅供參考)

2月19日，北京東六環(huán)改造工程施園立交至環(huán)球東立交段正式完工通車，標(biāo)志著備受矚目的東六環(huán)（京哈高速至潞苑北大街段）改造工程迎來(lái)重大突破。這也是東六環(huán)改造工程開工以來(lái)，首段完成改造并實(shí)現(xiàn)通車的路段。

東六環(huán)改造工程全長(zhǎng)16.3公里，其中入地改造段約9.2公里，地面直接加寬路段約7.1公里。改造完成后，東六環(huán)將從現(xiàn)在的雙向四車道拓寬為雙向六車道。

此次通車的4.7公里加寬路段位于環(huán)球度假區(qū)東側(cè)，南起施園立交南側(cè)，北至環(huán)球東立交，是東六環(huán)改造工程的最南段，可同時(shí)連通六環(huán)路與環(huán)球度假區(qū)。改建的部分主要包括六環(huán)路主路加寬和沿線張臺(tái)路橋、蕭太后橋、花莊通道橋等橋梁的加寬，同時(shí)新建環(huán)球東立交連接六環(huán)路外環(huán)與環(huán)球度假區(qū)張家灣北收費(fèi)站。

在這一路段的施工中，環(huán)球東立交的跨六環(huán)路鋼箱梁施工成為最大難點(diǎn)。環(huán)球東立交橋梁采用連續(xù)等高鋼箱梁結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)達(dá)122米，總重達(dá)1087噸。

“起吊重量大、長(zhǎng)度長(zhǎng)、東六環(huán)主路的交通不能斷，因此無(wú)法在主路上搭起支墩，施工時(shí)只能另辟蹊徑。”中鐵十八局東六環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為減少對(duì)東六環(huán)主路交通影響，施工團(tuán)隊(duì)成立了科技攻關(guān)小組，鋼箱梁段安裝施工改為提前預(yù)拼、加裝工字梁懸挑施工法。在保證六環(huán)路行車安全同時(shí)，通過分幅對(duì)向?qū)小⑻崆昂附右砭壈濉⒌跹b后3臺(tái)焊機(jī)同時(shí)焊接受力節(jié)點(diǎn)等措施，每吊裝節(jié)段吊裝時(shí)間從4天縮短為2天，節(jié)約一半工期的同時(shí)，拼裝精度控制在4毫米，滿足規(guī)范要求，確保了橋梁質(zhì)量。

環(huán)球東立交緊鄰環(huán)球度假區(qū)，作為環(huán)球度假區(qū)的重點(diǎn)交通配套工程，聯(lián)通后東六環(huán)外環(huán)將可直接通過張家灣北收費(fèi)站進(jìn)入環(huán)球度假區(qū)，可大大減少周邊居民及游客的通行距離及成本，從而緩解周邊交通壓力，同時(shí)為服務(wù)城市副中心文化旅游區(qū)、臺(tái)湖區(qū)域交通轉(zhuǎn)換起到重要作用。

首發(fā)建設(shè)公司總經(jīng)理助理鄭仲明介紹，施園立交至環(huán)球東立交段是東六環(huán)改造整體工程中的重要一環(huán)，本路段的完工通車標(biāo)志著東六環(huán)改造工程南側(cè)地上段基本完成，減少東六環(huán)施園立交段至土橋立交段的交通壓力。

來(lái)源 北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 李博 程功

編輯 蔡文清

標(biāo)簽： 鐵十八局 雙向六車道