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夜幕降臨，從通廣嘉園小區高層遠眺，遠方萬家燈火，車輛川流不息。下班的車流由北京城區出發，沿著廣渠路一直向東，抵達城市副中心。斑斕的車燈在相機長曝光下，匯成了一條亮閃閃的“光河”。忙碌一天的人們即將回到家中，吃上熱騰騰的飯菜。這條寬闊的廣渠路，將北京城區與副中心緊緊相連。

下班的車流由北京城區出發，沿著廣渠路一直向東，抵達城市副中心。黎振平攝

廣渠路從東二環起橫穿至東六環，其中的廣渠快速路更是全程未設紅綠燈。不少上班族感慨，“這是我每天的必經之路。小時候通州人進城不易，都說‘上北京’，現在每天或公共交通、或自駕到城里上班，已是日常生活的一部分。”

(資料圖)

2021年1月20日，全長7.6公里的廣渠路東延正式通車，從怡樂西路能一直開到東六環，這條路通州人盼了十幾年。回首2003年，“兩廣路延長線”規劃開始被人們津津樂道，2007年“兩廣路延長線”通州段率先竣工。可由于長期受困于拆遷問題，直到2014年元旦東四環至東五環段方才通車。2016年9月，廣渠路東五環到通州的剩余路段終于貫通，成為了繼京通快速路、京哈高速之后，北京中心城區與副中心間第三條快速路，全程免費通行，市民駕車從副中心到四環只要20分鐘。隨著2021年廣渠路東延正式通車，通州和中心城區之間往返更便捷。

“真是趕上了好時候！”2021年，才搬到副中心東六環附近居住的醫生任學智格外欣喜，廣渠路東延通車沒多久，他家就添了一臺新能源小轎車。

“開車走廣渠路上下班，感覺真是飛了起來！”任學智每天要穿行30公里，7點半前到二環里籌備早班的手術。在此之前，他每天早晨5點多出家門，先騎車15分鐘抵達東夏園地鐵站，然后一路坐地鐵到燈市口站，換乘5號線在北新橋站下車，全程1.5小時。

如今開車走廣渠路通勤，任學智覺得輕松了很多。“東六環出發，一路直行上二環，上班用不了40分鐘，下班上了廣渠路也很少堵車，最重要的是心情舒暢。”

在副中心，廣渠路東延兩側聚集著世紀星城、新華聯、怡樂園等大型社區，是個熱門商圈。作為老居民，田立權家門口的巨變，他看在眼里。“這兒是通州的最西邊，緊挨著朝陽。上世紀九十年代，這周圍全是野風地，年輕小伙子晚上都不敢往這兒走，太荒！通州和朝陽接不上，就斷在了這兒。要想往北京城南走，那得穿農田、走土路，有的地方自行車都騎不過去，得下來推著走。”

“以前從通縣進城，就一條路，叫京通路，就是今天的京通快速路。要說現在，我得給您數數！”田立權伸出手指，風趣地給記者梳理著他眼中的交通變化，“京哈、廣渠、京通、朝陽路、朝陽北路，想去城區哪條都很方便。”

翻閱北京交通年報，數據清晰可見：京通快速路、京哈高速、廣渠快速路、朝陽路和朝陽北路5條通道流量，從2018年的30.3萬標準車提升至2021年的32.4萬。城市副中心交通發展日新月異，中心城區與副中心之間的交通聯系也更加緊密。

來源：北京日報 實習記者 張佳琪

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