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北京日報客戶端 | 記者 孫奇茹

4月26日，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2022年）》（以下簡稱“報告”）對外發布。報告顯示， 截至2022年底，北京市載人試運營測試里程累計超過1400萬公里，為自動駕駛在實操層面提供了高價值的參考借鑒經驗。此外， 北京市范圍內自動駕駛車輛道路測試累計里程超過2194萬公里，總測試里程保持全國領先。

2022年，北京市自動駕駛開放道路試運營測試進入規模化階段，為自動駕駛商業化應用裝上了“加速器”。報告顯示，2022年度，北京市持續開展載人試運營測試，高級別自動駕駛示范區內已有141輛車獲準開展載人試運營測試，反饋驗證自動駕駛技術發展水平商業化落地的可行性，其中超過98%的社會志愿者給予了“良好及以上”的測試體驗反饋，北京市自動駕駛產業實現商業化運營的前景值得期待。

在無人配送車方面，順義區無人配送測試里程已超過166萬公里，累計配送訂單突破295萬單。高級別自動駕駛示范區內無人配送測試里程超過37萬公里，無人配送及無人零售累計服務逾158萬人次。此外，2022年度無人配送車實現從區域級先行先試向全市統籌的重大升級，未來將進一步擴大運行范圍，豐富道路測試和商業示范場景。

據悉，該報告在北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室指導下，由北京智能車聯產業創新中心（以下簡稱“北京智能車聯”）及中關村智通智能交通產業聯盟聯合編制完成，自2018年北京市率先開展自動駕駛車輛道路測試以來，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告》已連續五年發布。

報告提出，在政策法規方面，北京市始終致力于建立系統完善的自動駕駛車輛測試示范政策體系，為各地相關法規政策創新提供了研究樣板。在標準制定方面，北京市自動駕駛相關標準獲得里程碑式進步， 2022年正式發布的DB11/T 2050-2022《自動駕駛車輛封閉試驗場地技術要求》是國內首個自動駕駛封閉試驗場地地方標準。

與此同時， 北京是全國范圍內率先提出以“場-路-區”三級遞進方式建設測試示范環境的城市，報告顯示，截至2022年底，北京市六區累計開放自動駕駛測試道路1143.78公里，高級別自動駕駛示范區完成329個路口、750公里車路云一體化城市道路建設，同時支持單車智能和車路協同測試驗證。

進入2022年，自動駕駛產業已從關鍵技術驗證階段進入商業模式驗證階段。據了解，北京智能車聯產業創新中心作為封閉測試場地運營機構，已建立了中國智能網聯汽車類人指數模型，對自動駕駛產品功能進行評價，有效推進自動駕駛產業商業化進程。

建設和完善自動駕駛測試環境，需要完成各類路側智慧化硬件基礎設施部署，北京市眾多科技創新企業也在持續貢獻力量。以北京智能車聯產業創新中心牽頭成立企業之一千方科技為例，其已自主研發了涵蓋車載終端、路側設備、協同控制、云管理服務平臺的V2X智能網聯全系列產品，涵蓋交通安全、效率、環保多種應用，并已在冬奧交通保障、城市智能路口、智慧高速等多項目中落地應用。其中，在作為2022北京冬奧會主通道的延崇高速公路建設中，其應用的“路運一體化車路協同系統”不僅能解決現存問題，還為自動駕駛商業化落地提供更智能、更可靠的長距離測試環境與運營環境，推動車路協同、自動駕駛在高速場景創新應用。據悉，該路段未來可支持80公里時速、L4級自動駕駛和基于蜂窩網絡技術車路協同測試，以及自動駕駛隊列跟馳演示。

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