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北京日報客戶端 | 記者 代麗麗

在4月30日全國交通安全反思日來臨之際，人力資源服務商前程無憂與互聯網代駕信息服務平臺e代駕聯合發布《2023代駕司機職業人群與發展報告》， 以4186份從業者調研問卷及e代駕平臺數據為樣本，通過代駕司機這個新職業的人群畫像、就業狀態、生活變化等方面，呈現其職業發展概況。

代駕司機中超4成是80后

(資料圖)

數據顯示，代駕司機人群中，87%為男性。80后代駕司機占比最高（43%），70后（29%）和90后（25%）次之。作為勞動力的主力構成，80后處于上有老，下有小的代際重壓下，對其而言，代駕的兼職收入是額外、相對可觀且獲取成本較低的經濟來源部分。此外， 靈活自主的就業模式，使得代駕司機有趨于年輕化的趨勢。

作為靈活就業中重要的組成部分之一，兼職代駕在近年來數量增長愈發顯著。調研數據顯示，61%的代駕司機從事代駕的時間小于5年，近一年才加入代駕行列的占到四分之一。

在人群的靈活就業地域方面，e代駕平臺數據顯示， 代駕司機主要分布在一線城市以及部分強二線城市。排名前十的城市分別有：北京、上海、深圳、廣州、成都、重慶、武漢、杭州、西安、哈爾濱。

85%的代駕司機為兼職狀態

調研數據顯示，85%的代駕司機處于靈活就業的兼職狀態中。其中，本職工作是普通工人（如工廠工人/體力勞動者等）的占比28%，本職工作是普通職員（辦公室/寫字樓工作人員）的占比17%，自由職業者占比15%。

同時，調研發現，家庭中僅一人有就業收入（含代駕工作）的受訪者占比達到30%，而家庭中有兩人有就業收入（含代駕工作）的受訪者占比已經超過半數。這表明，代駕工作的收入對代駕司機所在家庭的經濟支撐效應明顯，從側面起到了穩定民生就業的積極作用。

結合從事代駕的原因來看，排在首位的不出意外是“可以增加收入”，占比74% ；其次是“自由度高，時間自己掌握”，占比58%。也有部分人（8%）因“沒找到更好工作”而選擇代駕作為職業過渡，除了臨時性的收入補貼因素外，“接觸到新朋友，能夠拓寬視野” 也是他們選擇代駕的一大原因。

有了工作仍有超9成人愿繼續兼職

十幾年前，聚會喝酒后，人們會說“喝酒了回去開慢點”。而現在，“喝酒了，等會兒叫個代駕”深入人心。相關數據顯示，我國酒后代駕訂單年均已達到2億筆，隨著對于代駕司機的需求不斷增長，這一職業呈現的社會價值已被普遍認可，e代駕平臺數據顯示，截至目前，平臺已累計提供代駕服務超3.2億人次。

從供給端來看，截至目前，已有超過90萬的代駕司機從e代駕平臺獲得收入。當調研問及如果有本職工作后，是否會繼續兼職從事代駕，92%的選擇繼續從事兼職代駕以換取額外的創收機會。但同時，隨著就業人群的不斷增長，從業人群的認證與保障也需得到重視。

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