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北京城市副中心報 | 記者 張群琛

5月28日，K7672次列車準點駛出，北京豐臺至河北固安通勤列車正式開通，單程最快36分鐘。京津冀區域內，不斷增加的通勤鐵路線讓一小時通達的城市越來越多。以北京為目的地，從涿州出發24分鐘，從武清出發22分鐘，從香河出發46分鐘，從燕郊出發30分鐘……首都一小時“通勤圈”不斷擴大。

【資料圖】

固安到豐臺開行通勤列車

根據中國鐵路北京局的部署，從5月28日起，北京豐臺站與河北固安之間將有三班通勤列車。其中從固安站每天發出兩班列車，分別是7時17分始發的K7672次列車和19時35分始發的K7674次列車；每天17時50分，北京豐臺站始發的K7673次列車將返回固安，三班列車中，K7672和K7673運營時間為36分鐘，K7674次為44分鐘。

29日是通勤列車開通的第一個工作日，家住固安在北京上班的孫先生頭天就買好了車票。“到北京豐臺站11元錢，然后再換乘地鐵上班，成本并沒有太多變化。我幸虧買得早，這趟車特搶手。”

作為北京重要的交通樞紐，北京豐臺站連通北京地鐵10號線和16號線，對于在中關村、金融街等地區的通勤列車上班族十分友好。此外，北京豐臺站距離豐臺科技園、麗澤商務區很近，不少在這些地方上班的通勤人員更為方便。

固安到豐臺的通勤列車，打通了又一條便捷通道，有效服務沿線民眾出行需求，進一步加強固安與北京的交通聯系，推動加快京津冀交通一體化建設。此舉也使固安更好地發揮承接北京非首都功能疏解作用，對固安的經濟起到顯著的提振效果。

京冀通勤“一小時”圈逐漸壯大

北京與河北之間已有多條通勤鐵路。去年7月18日，涿州與北京之間增開一對通勤高鐵。每天6時23分從涿州東始發，6時47分抵達北京西站，全程僅24分鐘，開通首班即滿員。坐高鐵上班讓通勤旅客大幅節約時間成本。同時，對就醫、短途游玩的旅客也多了一種選擇。

中國鐵路北京局相關負責人介紹，通勤高鐵開行后，涿州東到北京西間的列車共計13列。這對于加強京冀兩地之間的經濟發展、文化交流具有重大意義，不僅便利了通勤人員的往來，對于提升區域整體競爭力，推動城市建設和京冀協同發展具有戰略性意義，讓民眾共享鐵路改革發展成果。

京冀鐵路大通道正日益加密。去年12月26日，中國高鐵大動脈之一的京廣高鐵開通運行十周年，從這一天起，北京西站每天開行10對60分鐘直達石家莊的列車。

值乘京廣高鐵的乘務員介紹，京廣高鐵剛開通時客流還以出差、探親、旅游為主。近幾年伴隨著京津冀協同發展不斷深化以及高鐵提速，京廣高鐵上面經常可以看到輕裝簡行的通勤族，他們是高鐵提速的見證者，更是京津冀協同發展的受益者。

京雄城際鐵路2020年12月27日正式開通運營，雄安站同步投入使用。目前，雄安新區進入到承接北京非首都功能疏解和大規模開發建設同步推進的重要階段，一大批企業總部、醫院、學校落戶雄安新區，一大批央企、國企、民企積極投身新區建設發展。相關負責人表示，在對外交通網絡中，京雄城際鐵路發揮了重要作用，實現了新區20分鐘到北京大興國際機場，30分鐘到北京，有力支撐了北京非首都功能疏解。

公交化京津城鐵列車“無縫”連雙城

鐵路更讓京津雙城形成了公交化往來的密切聯系。

今年，我國第一條高鐵京津城際鐵路已經開通運營15年了。從北京南站出發22分鐘到武清，30分鐘到天津，1小時內可達塘沽、濱海，日開行列車62.5對。幾分鐘一趟車的發車密度，到站后無縫銜接地鐵、公交的出行效率，甚至讓不少住在本地的上班族羨慕不已，“趕上早晚高峰堵車時段，京津通勤的同事比我們本地上班、到家還快。”

京津城際鐵路拉近了北京、天津兩個超特大型城市的距離，也深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念。同時，作為中國首條設計時速350公里的高速鐵路，京津城際鐵路不僅培養出一批中國高速鐵路發展和建設的探路人、先行者，還為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經驗。

去年12月底，京唐、京濱城際鐵路（寶坻至北辰段）開通運營，居住在北三縣的通勤族也有了上班新方式。從北京站坐車只需半個小時就能到燕郊，大大降低了通勤時間，而且座椅舒適、空間寬敞，上班路途也更加舒適。

這兩條線路一舉讓天津市寶坻區、北辰區正式進入高鐵時代，為京津冀產業協同賦能增效。位于天津市寶坻區的京津中關村科技城是疏解非首都功能的重要承載地，高鐵駛入寶坻區后，為科技城招商帶來關鍵優勢。

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