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時隔三年，自帶流量的馬斯克再次來到中國，不出意外受到熱切關注，輿論場評說紛紜，但可以肯定，合作、投資等是他此行的關鍵詞。

馬斯克訪華背后，其實是新一波“擁抱中國”的熱潮。僅就本周，安謀（ARM）公司首席執行官哈斯，摩根大通CEO杰米·戴蒙，澳大利亞礦業老大安德魯·福利斯特、新加坡倉儲運營商普洛斯創始人梅志明等全球眾多工商界重磅人物均云集中國。再看數據，在全球經濟下行壓力加大、直接投資不景氣的背景下，中國仍然保持了對外資的極強吸引力。今年一季度，全國新設外商投資企業超過1萬家，同比增長25.5%。商務部最新數據顯示，1-4月，全國實際使用外資金額4994.6億元人民幣，同比增長2.2%。

(資料圖)

在以美國為首的部分西方國家鼓噪“脫鉤斷鏈”，拜登政府甚至出臺《芯片和科學法案》《通脹削減法案》、推動所謂“友岸外包”等擾亂全球產業鏈供應鏈，威逼利誘制造企業回流之際，特斯拉等眾多跨國公司依然選擇將自身發展與中國緊密聯結。這顯然不是一時沖動，而是深思熟慮的結果。

精明的企業家用頭腦思考、用雙腳投票。三年前，馬斯克來到中國，不過他恐怕怎么都沒有想到：從建廠到投產到量產，特斯拉上海超級工廠只用了不到一年時間。驚人的速度，讓世界震撼，也讓各國企業看到了中國這片沃土的無限機遇與可能。

其一，中國非常擅長把“不可能”變為“可能”。 神奇的速度背后，是中國能給企業提供的綜合服務實力——中國擁有全世界最完備的產業體系、務實的政府、高效的施工、豐富的人才儲備、快速又便宜的物流、強大的資源整合能力。值得外資深耕的目的地，在中國一抓一大把。

其二，中國的廣闊市場有著巨大潛力。中國有世界上規模最大、成長最快的中等收入群體，甚至比絕大多數國家的人口總數都多。居民收入穩步增長，孕育著大量消費升級需求。 世貿組織最新一期《全球貿易數據與展望》報告將今年全球貨物貿易量增速預期由1%上調至1.7%，而中國正是其中的“關鍵因素”。

其三，面對國際風云變幻，中國對外開放的決心從未動搖。從提升政府效能、優化營商環境，到允許特斯拉、巴斯夫等獨資建廠，批準摩根大通證券（中國）成為中國第一家外資全資控股的證券公司，都是例證。 硬實力加軟環境，造就的是強大的吸引力，“錯過中國市場就會錯過未來”，已成跨國企業的共識。

秦剛外長會見馬斯克時，兩人在發言中各用了一個比喻。秦剛拿特斯拉汽車作喻，表示發展好中美關系，需要把準方向盤。及時“踩剎車”，避免“危險駕駛”；善于“踩油門”，推進互利合作。馬斯克則把美中利益比作“連體嬰兒”，彼此密不可分，表示特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”。 雙方言語間的指向十分清晰，那就是中美經貿合作是基于比較優勢和市場選擇形成的結構高度互補、利益深度交融的互利共贏關系。美叫囂對華脫鉤不切實際，不合邏輯，更不符合雙方利益。

數據是最好的證明。即便“脫鉤論”甚囂塵上，中美經貿合作仍在不斷深化，按美方統計口徑，2022年美中貨物貿易額達6906億美元，創歷史新高。美國商會發布的報告顯示，與中國脫鉤嚴重威脅美國在貿易、投資、服務和工業等領域的利益，美國投資者可能因脫鉤每年損失250億美元資本收益，美國國內生產總值將因此損失最多高達5000億美元。

公道自在人心。中國發展給世界帶來的是機遇不是挑戰，是穩定不是動蕩，是保險不是風險。商界人士心明眼亮，一些政客卻在裝睡裝瞎。極化政治之下，抱定霸權幻想、政治私欲，將國民利益、國家利益拋諸腦后，這又是誰的悲哀？也難怪巴菲特的搭檔美國著名投資人芒格要連用3個“愚蠢”，來形容美國加劇中美關系緊張的行為了。

日前，特斯拉宣布將在上海投資建設全球第二家儲能系統Megapack超級工廠，根據計劃，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池電芯。 相信，更多的“特斯拉們”將在中國創造奇跡，至于“蝲蝲蛄們”，縱然扯著脖子叫喚也擋不住大潮大勢。

來源 北京日報客戶端 | 評論員 何若

編輯 晁星

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