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北京日報客戶端 | 記者 孫穎 王海欣

坐在京張鐵路跨四環橋的線性景觀躺椅上，腳下是川流不息的車流，眼前是夕陽的落日余暉。一座橋，串聯起京張鐵路遺址公園四環南北，兩條平行的鐵軌，帶著歷史的訊息走進人們當下的生活。

6月29日上午，南北長約2.5公里的京張鐵路遺址公園一期正式開放。從知春路到清華東路沿線，到“京張”遛娃打卡、休閑、運動已經成為周邊居民的新習慣。北京日報客戶端記者跟隨公園設計團隊負責人張璐，一起為您打開這個從1909年走來的“寶藏花園”。

(相關資料圖)

公園最南端的C區，已經在今年年初開放，從公園內交錯的軌道，到復刻的火車轉盤，登上致敬“人字坡鐵路”的環丘，為市民呈現了一個看得到歷史新生、聽得到鳥語蟲鳴、觸摸得到城市溫度的公園。

此次開放的一期A區和B區位于四環路以北。順著環丘向北，就是繁忙的四環路，曾經光禿禿的鐵路橋，如今飛架鋼廊，傳承京張鐵路鐵路橋的鋼架結構。鋼廊下，老鐵軌復原了，種植區內草花蔥蘢，鋼廊外西側特意設置了一排線性靠背座椅，成為“落日客廳”，夕陽西下時，人們可以悠閑地坐觀車流穿梭，遠眺西山，在這里感受時光的從容。

過了鐵路橋向北，茵茵綠草中，兩段銹跡斑斑的鐵軌靜默著。

“這兩段鐵軌可是原址復原的，在建設公園的過程中‘出土’的。”張璐告訴記者，這是1960年京張鐵路線路改線時，在新清華園站北端增設的貨運用第二聯絡線，連接著新清華園站與1910年清華園老站，后來隨著鐵路和貨場的廢棄而消失。

在B區，還藏著許多“樹堅強”，它們有的包裹著鐵軌護欄，有的從鐵軌護欄中鉆出又鉆回，幾乎與護欄融為一體。原來，當年京張鐵路曾經用廢棄的鐵軌做護欄，以確保鐵路運行安全，護欄內還種植了防護林，如白蠟樹、榆樹等。幾十年的時光，樹木不斷長大，與鐵軌相互“伴生”，已經不分彼此。

“本著最小干預原則，我們只截斷極少部分鐵軌，打開公園聯通東西向的出口，其他的都原樣保留了，大家都可以到這里來看看這些‘樹堅強’們，感受大自然的力量。”張璐說。

作為鐵路遺址公園，“京張”可謂處處是歷史，但又不僅僅是歷史，還有綠色與科技的生活。

13號線橋下空間被打開，公園縫合了城市兩側的空間，圍繞橋柱特意設置的兒童活動沙坑中，沙子是用京張鐵路沿線的石料粉碎研磨而成的，讓京張的故事在孩子身邊延續；軌道間的人行鋪裝下，是集水槽，與雨水花園、生態植草溝、蓄水模塊等配合，讓公園雨水不外排；利用項目建設產生的廢棄渣土打造了足球場、綠色環丘，減少了建筑垃圾外運，踐行著雙碳環保；“移動盒子”、互動噴泉、水鶴霧噴、智慧健身等，讓公園成為一個集合智慧城市應用場景的創新舞臺……

記者從海淀區園林綠化局和市規自委海淀分局獲悉，京張鐵路遺址公園整體規劃范圍南起北京北站，北至北五環，全長9公里。接下來海淀區將繼續推進京張鐵路遺址公園二期及遠期規劃設計研究工作，打通項目以北的清河綠廊，形成一橫一縱十字綠鏈。目前公園沿線地區正在編制街區更新控制性詳細規劃，將結合公園建設和13號線擴能提升工程，實現綠色公共空間建設帶動區域城市更新，推進城市功能彌合。

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