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北京日報 | 記者 孫宏陽 王天淇 胡子傲

(相關資料圖)

入夜后，騎行愛好者在東長安街王府井路段騎行。 本報記者 鄧偉攝

這個夏天，“夜騎”成為北京城的一道風景。避開白天高溫，夜幕下邊騎邊逛，騎行族用兩個輪子，觸摸城市肌理，體味古都煙火氣。

長安街上，騎行游客哼唱著“我和我的祖國”，享受中國式浪漫；二環水系旁，人們在拓寬的自行車道上，酣暢騎行打卡歷史坐標，一步一景中感受古城風韻；亮馬河畔，各個年齡段的人群在絢麗燈光中，騎行體驗時尚新北京……夏夜騎行，讓市民和游客愛上一個多元的北京城。

長安街

哼唱“我和我的祖國”享受中國式浪漫

上周日20時，夜幕降臨，長安街，流光溢彩。寬闊的自行車道上，共享單車、公路車、便攜折疊車好不熱鬧。夜騎人群中，有鍛煉身體的騎行愛好者，有外地游客，也有通勤族。人們吹著晚風，欣賞著長街兩側瑰麗的建筑。

西單路口，西向東方向，綠燈亮起，二三十輛自行車浩浩蕩蕩通過。“看左前方，電報大樓，安靜的時候，能聽見整點響起的《東方紅》，爸爸小時候特喜歡在這兒聽。”一位父親邊騎車，邊向剛剛中考完的兒子講起，每天晚上相伴騎車十公里，成為爺兒倆最愛的親子活動。

一路華燈，照亮騎行路。“晚上獨自騎車，最愛走長安街，路寬，亮堂，緩解一天的工作疲憊。過年過節，掛起紅燈籠特有氛圍。”白領小柳下班后，騎上折疊自行車，換好騎行服，戴上頭盔，從金融街出發，沿著長安街騎回崇文門的家。

與白天相比，恢弘的神州第一街，入夜更有生活氣息。國家大劇院小廣場上，老人坐著聊天、小孩子嬉笑玩耍，市民楊女士帶著4歲的孩子停好自行車，加入到人群中。“核心區騎車比開車方便多了，不用找車位，孩子也喜歡坐后排兒童座椅上‘兜風’。”

車行至天安門廣場，騎行游客越來越多，自行車道也更加開闊。一路上都有交警、保安，站在路邊不停提醒著大伙兒注意安全。來自鄭州的盧女士跟朋友一行四人，騎著租來的自行車“刷長街”，“白天剛逛了故宮，這會兒趁著涼快騎游天安門，這是中國式浪漫。”正說著，一位騎友路過，車把上插著五星紅旗，隨身攜帶的小音箱外放著《我和我的祖國》，一路引得很多游客跟著哼唱。

從長沙來的一家四口，專門找了幾輛共享單車，騎上長安街。“社交媒體上，很多人發了在長安街騎行的獨特感受，這次來特意帶孩子們體驗一下，真是不虛此行！”經過天安門城樓時，孩子的爸爸興奮地對記者說。

路寬、平整、亮堂，成為許多市民選擇騎行長街的理由。為了保障“夜騎”安全、道路健康，北京城養中心長安街專巡專養工作組也派出“夜騎組”，隨時修補出現的坑洼，道路病害不“過夜”。

二環路

一步一景感受古都風韻

古樸靜謐的城墻、綠意盎然的城市公園、造型精妙的古廊長亭……沿二環夜騎，一步一景。

二環路大部分路段繞北京舊城而建，德勝門城樓、雍和宮、明城墻遺址等歷史坐標，在月光下別有一番情致，讓騎行者體驗到滿滿的古都風韻。

護城河濱水綠道，為騎行者提供歇腳之地，晚風吹來陣陣清涼，好不愜意。一路上，騎行者不僅能路過天壇公園、陶然亭公園、大觀園等景點，諸多荷塘、小徑也別有洞天。

順暢、痛快，是許多市民騎行二環路的新體驗。二環非機動車道已形成完整的騎行閉環，鋪著“紅毯”，且很寬敞。不僅騎行標識完善，一排排整齊的反光道釘也守護著騎行者的安全。

晚飯后，李女士和朋友從西直門出發，沿北二環騎行鍛煉。“小時候，跟著父母騎二環，印象是車多、混行，騎不踏實，也沒什么風景。近些年來，二環路騎行道拓寬、好騎了，景色也更迷人。”

北二環自行車道，每騎一段距離就能看見“自行車優先”的標識，機非緩沖地帶的黃色網格線十分醒目；北二環鐘樓北橋橋下，非機動車道除了直行加右轉車道之外，還劃出了專門的掉頭車道……

2020年10月底，二環慢行系統優化改造不斷推進。二環自行車通行空間悄悄擴容，沖突節點大大減少，很多細節也逐漸完善。交通部門精打細磨優化騎行路線，車流交會處騎車不再走“Z”字；路口騎行一次左轉大大提速；設置立體反光道釘、柔性隔離樁、讓行提示、優先標識，于細微處保障著騎行路的安全與順暢。

來自市交通委的一組數據顯示，隨著近年來騎行環境的不斷改善，在北京，選擇騎行的人越來越多，2022年，中心城慢行（步行、自行車）出行比例已達49%，創近10年新高，其中自行車出行比例達到17.3%。北京市民自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車）。

亮馬河

絢麗燈光中體驗時尚新北京

日暮時分，暑熱漸消。熱鬧了一天的亮馬河并未歸于寂靜，兩岸鱗次櫛比的商廈被燈光點亮，游船穿行水上，河畔燈影交輝，蛙鳴陣陣，更添別樣風情。

“叮鈴鈴——”一陣清脆的車鈴聲響起，大二學生小徐和室友們騎著共享單車，沿著亮馬河南岸的國際風情水岸綠道向東駛來。臨近好運橋，小徐停下車，招呼室友，“這里景色好，咱們拍張照吧！”于是，四位姑娘將車停靠在路邊，舉起自拍桿，留下數張合影，然后上車繼續東行。

“之前在網上刷到，這段國際風情水岸綠道景色最棒，夜騎最美，今天一看真的名不虛傳，兩岸好多咖啡廳、小酒館，特有‘國際范兒’！”小徐說著，開心地向記者展示拍攝的沿途照片。

周末傍晚，劉先生也常常帶著女兒到亮馬河沿岸來一次親子騎行。“河邊騎車，比主干路上安全，同時也能親近一下大自然。”劉先生說，他最愛新東路到藍色港灣這一段，“西邊是花花草草，東半段又很有商業色彩，時尚、浪漫。”

越來越多騎行愛好者鐘情亮馬河畔的背后，是逐步改善的城市濱水環境。

早年間的亮馬河污染嚴重，是遠近聞名的臭河。家住亮馬河附近的曲女士告訴記者，這三四年，曾經躲著走的地方成了她最愛的騎行路段。

2019年，朝陽區啟動了亮馬河國際風情水岸建設，政企協作共同治河，形成“建筑-綠-水”的無縫銜接。2022年9月，亮馬河還實現三環路至紅領巾湖6公里旅游通航，乘船可游覽24橋18景。近日，亮馬河18公里濱水慢行系統也全線貫通。如今的亮馬河，不僅是一條河，更是首都高質量發展的典范之一。

“騎行，不只是出行方式，更是一種生活方式。”“80后”騎行愛好者宋偉組建了500人規模的騎行俱樂部，他們騎行探索中軸線，從鼓樓文化廣場出發、騎到仰山橋，一路自行車道相連，景致變換、綠樹成蔭；他們常去通州大運河，從漕運碼頭出發，沿著河道騎行，仿佛置身畫中；他們體驗昌平42公里騎行綠道，在不同公園、“城市森林”中穿梭……“近十年來，北京騎行環境有了質的飛躍，這也是自行車回歸北京的重要原因!”宋偉感嘆道。

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