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后備廂擺攤，一度成為今年最熱門的生意之一。

(資料圖片僅供參考)

很多人被網絡上“日入過千”的說法吸引，覺得一天擺攤幾小時，輕輕松松補貼家用。市集中也不乏豪車攤主，價值上百萬元的車子，都打開后備廂，用來賣30元一捧的鮮花，或10元一碗的涼粉。也就是近幾年，在長三角，后備廂市集遍地開花，成為一種文化潮流。對攤主而言，后備廂擺攤，是極具煙火氣的，也是難得的一種生活體驗。

不過，拋開熱鬧的氛圍，部分攤主無證經營，食品安全、產品質量等都難以保障。不僅如此，違規占道、垃圾遍地等城市管理問題也日益顯露。不少人因為失望大于期望，匆匆收攤退場。

有人認為，因為種種制約，后備廂市集只能曇花一現。也許不必如此悲觀。后備廂經濟起初像是一面鏡子，照出個體經濟的韌性；后來如同一個篩子，大浪淘沙，留下寶貴經驗和真正值得延續的價值。

“五馬渡出來的”

后備廂市集有過輝煌的時候——晚上出攤4小時，收入過千元；一周出攤僅3個晚上，月入過萬元，這些看似天方夜譚的故事，在后備廂市集里，都在真實上演著。

今年3月，南京長江邊的五馬渡風景區，沿途多出來不少汽車商鋪。攤主們敞著自家車子的后備廂，車前放了招牌，像是夜市，裝扮和品類又更加新穎有趣。有人用無人機航拍記錄這一場景——那里位于幕府山北麓，比鄰滾滾長江，筆直寬闊的大道兩邊，攤鋪如點點螢火……這段極具煙火氣的視頻在南京火速“出圈”，在很多人心里種下擺攤的種子。

任曉青平時工作壓力大，決定下班后出攤賣咖啡。最開始，她擺攤不想掙錢，只為了放松。出圈的后備廂市集視頻中，車隊已有30多輛車出攤，任曉青找到車隊隊長，打了招呼，順利加入。“一開始很不適應，覺得擺攤賣東西好奇怪，還得吆喝。”任曉青說，她決定埋頭先做咖啡，一壺出兩到三杯咖啡，起碼等9分鐘。沒想到，如此慢節奏的攤位前，排隊的人竟越來越多。此后，她多次跟著車隊出攤，生意最好的一個晚上，任曉青的營業額將近2000元。

對于后備廂市集而言，手磨咖啡還不算最合適的品類。手打檸檬茶的攤位上，每晚能用兩大桶茶底；賣烤淀粉腸的攤主，一天要準備幾大箱香腸；賣鮮榨橙汁的后備廂旁，堆起小山一樣的橙子廢料。即便是最簡單、最便宜的小吃，每天也能賣出兩三千元。

周周在南京有一家自己的花藝工作室，覺得后備廂市集的形式新奇，想著出來交交朋友，順帶著擴展生意。攤主們曾約著去一個摩托車俱樂部出攤，那地方有些荒涼，很大的廠房中間有一片空地，早已混熟的攤主圍成一個圈，調整好車子位置，便坐著閑聊，“位置太偏了，我根本不指望有人來。”讓周周沒想到的是，那天來了很多人，她準備的貨根本不夠賣。

與此同時，五馬渡市集的“復制版”開始在南京遍地開花。有經驗、有資源的攤主開始自發跟商場、公園或風景區一類的休閑場地對接洽談，敲定場地后，再招募后備廂攤主，并各自有了一些固定追隨者，車隊由原先五馬渡的一個，很快發展成十幾個。任曉青和周周都“自立門戶”，由攤主成為車隊隊長。

同時，場地方也嗅到商機，主動給后備廂市集提供場地，以此吸引更大人流量，在一些答謝會、車展等商業活動中，每位攤主還能得到幾百元的出攤補貼。

急轉直下

后備廂市集又火了1個月。6月之后，南京后備廂市集似乎出現“危機”。

危機首先出現在大本營五馬渡。隨著規模擴大，那里擺攤的車輛逐漸占據整條馬路，收攤后垃圾遍地，“野生”的后備廂市集有些失控了。從4月起，負責城市管理的執法人員在五馬渡蹲守了半個月。緊鄰的達摩古洞風景區伸出橄欖枝，五馬渡市集從馬路邊上移到了景區里面，卻不復以往那般熱鬧。

周周形容，有一段時間的南京，幾乎每個商場前面的空地上，一到周末，都是規模不等的后備廂市集。與之同步，后備廂攤主不再稀缺，任曉青組建的“南京大肉車隊”，最開始一共十多輛車，后來擴張到近2000輛。商場或公園依舊愿意給后備廂市集提供場地，不過，加入的攤主每次出攤需要交50元到100元不等的管理費，最火爆的場地管理費達到300元。有些車隊隊長也在招募攤主時，收取一定費用。這些于攤主而言，都是額外成本。

后備廂市集幾乎都在戶外。今年夏天連日高溫，消磨了很多人的熱情。有段時間天氣太熱，花朵嬌嫩，實在扛不住，周周改行，賣了兩個月的手壓果汁。還有賣缽缽雞的攤主，在后備廂前面支了張桌子，一個個盛了蘸料和食材的盆子擺在上面，突如其來一陣大雨，來不及收回，都不能吃了；賣毛線鉤織的攤主，把自己在家里做好的手工小玩意擺出來，下一陣雨、刮一陣風，發卡、耳飾等重量輕，掉進水里，都不能賣了；賣手打檸檬茶的攤主，檸檬的香味和汁水都靠大力氣才能搖出來，每天都大汗淋漓，身上的衣服濕了又干，干了再濕。

曾經“日入千元”的攤主們，也掙不到錢了。七夕節那天，周周到一個電影小鎮里出攤賣花，只有周邊居民帶著小朋友隨意逛逛，沒有節日活動，氛圍也不到位，鮮花只賣出寥寥幾朵。記者采訪那天，小雨下得淅淅瀝瀝，守了一晚上攤位，只有一個小姑娘買了兩束花。周周已經習慣了這樣的冷清，生意不好幾乎成了常態。

“一兩個月沒掙到錢，勸退很多人。”周周說，到夏天結束的時候，車隊陸續解散，攤主陸續退場。各個車隊群里都在轉讓設備，“一個賣烤生蠔的攤主，剛開始賺到了錢，很‘上頭’，把工作都辭了，后來，又不得不重新找工作。”任曉青聽說，南京的第一輛咖啡車，最受歡迎的時候，出場價每天1500元，現在已經不再出攤，甚至連車都要賣掉。

網紅效應

大家反思，最初后備廂市集之所以能掙錢，得益于“網紅效應”。

今年4月底，馬克也動了心思，想用后備廂出攤，賣手打檸檬茶。出攤前，他仔細研究過社交平臺上其他攤主的設備，設計了自己的后備廂攤位。每次出攤，馬克都是穿顯眼的花襯衫，“讓大家記住我，買檸檬茶就要買穿花襯衫的。”馬克說。

在后備廂市集，要想出彩，湊齊“網紅”要素可能比產品質量更重要。

馬克第一次出攤是5月1日，附近有一家網紅咖啡店，自帶流量。雖然做足了準備，一到現場，他還是覺得“被‘卷’了”。有人把整個車噴漆，畫上醒目的卡通人物；豪車和擺攤之間的反差是天然的流量密碼，開幾百萬元的跑車賣香水小樣、賣日料、賣冰粉，都賺足了眼球……幾乎每個后備廂都打出了個性化、網紅化標簽。

開社交賬號，線上給自家攤位引流，也是各位攤主一開始便準備好的“套路”。馬克開通了賬號，由專門的攝影師給他拍攝“出攤照”，構圖、光影和照片中出現的元素，都講究氛圍感。照片發到網上，暗示大家前去打卡拍照。有時他也發信息類的內容，傳授后來者做檸檬茶要準備哪些材料，后備廂怎么裝飾更能出片，哪里擺攤人流量更大，很多人會在底下評論：“明天在哪里擺？”“可以線上預訂嗎？”不忙的時候，馬克會在攤位前架一個三腳架，從打開后備廂準備擺攤到收攤回家，全程直播。其間他會與觀眾互動聊天，接著加聯系方式，觀眾加入顧客群，一切水到渠成。

任曉青也深諳其道，之前擺攤賣咖啡時，她便推出“輸液咖啡”等新奇產品，還在攤位旁放了3D打印機，好奇的參觀者蜂擁而至。現在，大報恩寺遺址公園旁邊、緊鄰南京護城河的馬路邊，是任曉青車隊常規的出攤場地。為了給車隊引流，任曉青特意出資邀請了一位收藏家，到市集現場展示他的藏品，都是些上世紀七八十年代的老物件；她還請來了一支樂隊，在現場駐唱。

不過這段時間，效果不盡如人意。任曉青在社交平臺上開了直播，對著鏡頭講了一晚上，同時在線人數最多不過20人；線下同樣冷清，不少攤主擺了一晚上，沒等來開張，卻草草收場。

“網紅效應”難道失效了？

新的出路

“我們這些車隊隊長碰到了就聊，如果不做出改變，恐怕以后再也掙不到錢了。”周周說。隨著多個后備廂市集開張、大量后備廂店鋪涌入，神秘感消失，消費者不再覺得新鮮。失去了形式上的獨特性，人們開始關注后備廂市集所售賣商品本身的品質。

“網紅”光環褪去，“就是普通小吃”“價格高、口味平平、賺快錢”“后備廂不過如此”等評價不斷冒出來。攤主們大多為了擺攤，倉促上崗，單價10—20元的冰粉、提拉米蘇、檸檬茶、缽仔糕等成為最佳選擇，制作門檻不高，網上搞到配方就能做，但未經市場打磨，口感和味道很難出特色。任曉青描述，有時候后備廂市集30輛車，一半都在賣檸檬茶，幾乎成了水吧一條街。

更“致命”的是，人們對后備廂賣貨的信任度比實體店差了一大截。產品是否安全？質量是否過關？是否有相應的經營許可、衛生許可？記者跟多位車隊隊長了解到，在實際操作中，因為尚未出臺明確規定，對于暫時沒有固定門店的攤主，以提前申報、隨時檢查、監督改進的方式進行管理。“可食品安全萬一出了問題，消費者投訴無門，對整個后備廂市集的聲譽影響也不好。”任曉青說。

長久以來，網紅業態的速朽，都脫不開內容同質化和管理規范不到位。同樣的困境也在后備廂市集里上演著。多方呼吁下，今年9月，南京市商務局、市場監管局、城管局、文旅局、公安局、衛健委六部門聯合印發《關于鼓勵支持南京市汽車后備箱文化市集健康有序發展若干措施（試行）》，推出8條政策措施，在全國范圍內率先明確，要打造健康、低碳、創新、為民的汽車后備廂文化市集。

已經有人在探索后備廂市集新的出路了。比如，任曉青開始嘗試車隊統一收銀——原先賣小吃的攤位費每天50元，賣文創產品的10元；改為統一收銀后，當日營收250元以下的不收錢，250元以上的部分收取20％作為攤位費。她這么做的目的，是想收集各個攤位的每日賣貨數據，“以后用數據說話，什么樣的場地適合什么樣的商戶。”任曉青對于車隊的最終定位是創業平臺，在后備廂市集這一新型消費場景中，把優質攤主留下，引導開店，或者發展品牌。

這個國慶假期，后備廂市集已經在和新業態結合，孵化出更多商業可能。比如，大肉車隊和大報恩寺遺址公園聯動，攤位上能買到打折景區門票，實現新潮流量和旅游經濟的巧妙結合；大肉車隊還去到了社區，成為露天電影等活動的配套環節，帶給市民更豐富的體驗。再比如，南京各個商業綜合體前的市集上，除了后備廂攤位，還有即興喜劇、異國文化展、音樂現場等層出不窮的活動，新奇又充滿趣味。

后備廂市集正在慢慢迭代升級。多樣化的可能，也許才是正確的打開方式。

標簽： 車隊隊長