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今年以來，國內旅游市場復蘇勢頭強勁，人們出行意愿進一步增強。眼下，“五一”小長假臨近，多地推出特色旅游專列。

旅游專列有何特色？為復蘇消費提供了哪些新的經濟增長點？人民網“強觀察”欄目采訪了北京第二外國語學院旅游科學學院教授、區域旅游研究與規劃中心主任唐承財。

“五一”前夕多地開啟旅游專列

(資料圖片僅供參考)

最近一段時間，淄博燒烤紅遍網絡，為更好滿足濟南至淄博旅客的短途出行需求，3月31日，中國鐵路濟南局首次開行“燒烤游”周末專線列車，目前每周逢周五、周六、周日開行。

“隨著城市化進程的不斷加快，居民期望利用周末或節假日的短暫時間，打卡更多優質旅游城市、旅游目的地，以節約時間、提高效率，在這個契機下，‘快旅慢游’旅游列車的出現，展現了交通與旅游融合發展的新趨勢。”唐承財說。

除了“燒烤專列”，不同主題的專列也遍地開花。3月27日，新疆首列環塔克拉瑪干沙漠旅游專列開行；中國鐵路南寧局稱計劃推出從廣州至丹東“闖關東·看草原”主題旅游專列；3月28日，北京至贛州、泰寧、黃山方向的千島湖／黃山／篁嶺旅游專列從北京豐臺站發車；4月13日，中國鐵路蘭州局“環西部火車游”秦安桃花高鐵專列開行……

唐承財表示，旅游專列既連接了城市，也連接了城市中具有代表性的重要景區。旅游專列在列車名稱、宣傳口號、列車文化、城市品牌、景區特色等方面起到了很好的推廣作用，促進了城市間文化交流，為城市經濟發展帶來了新機遇，也為旅客出行帶來了全新體驗。

“快旅慢游”特色鮮明

“強觀察”欄目了解到，旅游專列作為一種“快旅慢游”的旅游產品，有著“一線多游、一票到底、車隨人走、景隨車移”的特點。

“旅游專列和普通列車的最大區別在于服務對象的差異和所提供的產品服務差異。”唐承財介紹，首先，普通列車為旅客提供常規的交通服務及少量配套服務；而旅游專列則是為游客提供了“交通＋旅游”的綜合性服務。旅游專列不需要中轉換乘，也不會在中途上下客人。游客可以在車廂內固定的鋪位上盡情享受旅途中的美景和文化。

旅游專列停靠的站點都是有代表性的旅游景點，游客可以選擇不同線路的旅游專列產品進行體驗。比如“坐著火車游新疆”旅游專列，連接烏魯木齊、阿勒泰、伊犁、吐魯番等地，將天山天池、喀納斯、賽里木湖、坎兒井等代表性景點串聯起來，讓游客在舒適的車廂里盡情領略新疆的壯美風光。

“旅游專列依托著名旅游城市的典型物候景觀、名勝古跡、山水風光、民俗風情，以游客多元化的需求為基礎，精準定制出游時間、優質旅游目的地、黃金旅游線路，更好地服務了游客。”唐承財表示。

此外，為了滿足游客多樣化的需求，旅游專列還在車身設計、內部設施上進行優化。

一些旅游專列特別打造了酒吧車廂、娛樂車廂等多個特色車廂，例如，“熊貓專列”配置了觀景長桌、麻將包廂等。

“旅游專列是一種非常方便、舒適的出游方式，我們不需要規劃交通路線，也不需要提前預定酒店，在列車上還能唱歌、打牌，旅途本身就很愜意。”一位網友表示。

“鐵路房車”走紅

隨著“八縱八橫”高鐵網建設的不斷推進，高鐵動車越來越多，部分普速列車閑置后如何安置成為一個新課題。

2021年，廣西推出首輛專屬定制“八桂文旅號”專列，由閑置的25G型旅客列車改造而成。

唐承財表示，這樣的改造升級再運用，既滿足了綠色節能環保的發展需要，又能將廣西山水風光、民族文化與鐵路元素、家庭環境融為一體，將普通的綠皮火車，變為溫馨的“鐵路房車”和流動的靚麗風景，通過展示不斷提高當地文化旅游知名度、吸引力和競爭力，實現鐵路企業與地方政府的合作共贏。

文化是旅游的靈魂，旅游則是文化的載體。在唐承財看來，大力發展文旅產業是培養新產業、新業態、新產品的重要舉措。

唐承財表示，旅游專列的走紅，依靠的是文化與旅游的深度融合。“一方面，‘鐵路＋文旅’讓游客來得快，走得更快，倒逼文旅目的地在文旅產品、服務水平、運營管理和配套設施體系等方面做好準備并加強文旅產業韌性建設；另一方面，‘鐵路＋文旅’可以有效銜接文旅客源市場需求體系與旅游城市、文旅目的地的產品與服務供給體系，科學統籌了文旅消費市場需求和目的地的供給體系，促進了文旅市場的大發展、大繁榮。”

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