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以先進裝備制造等為重點產業的遼寧省沈陽市鐵西區，積極搭建科技創新平臺，推動制造業企業以科技攻關補短板，補強重點產業鏈，2022年裝備制造業增加值增長18.5%。

(相關資料圖)

中央經濟工作會議提出，圍繞制造業重點產業鏈，找準關鍵核心技術和零部件薄弱環節，集中優質資源合力攻關，保證產業體系自主可控和安全可靠，確保國民經濟循環暢通。鐵西區委書記郭忠孝表示，“我們將全面強化科技創新，將產業鏈鍛造得更強，讓‘鐵西制造’的成色更足。”

加快推動關鍵核心技術攻關

“組裝完成，正在調試。”視頻通話中，頭戴安全帽的現場調試員一側身，手機攝像頭拍到他身后：幾臺15米高的螺旋立式磨機已組裝完畢，白色的減速機連接著潤滑油站，機身上一塊小屏幕，實時顯示著各項指標。

“有情況隨時聯系。”北方重工礦山裝備成套設計研究所所長劉剛掛斷視頻電話。這批凝結著他和同事們心血的螺旋立式磨機，在礦山現場正式亮相。他說：“我們攻克了螺旋軸改良難題，將原來的實心螺旋軸改為空心，功耗低，更節能，磨礦效率更高。”

關鍵技術的突破，帶來經濟效益的提升。“這筆訂單，客戶訂了13臺，銷售金額達6000多萬元。”劉剛說，這類設備現在已經實現了自主生產。

在鐵西區，很多企業正在加快推動關鍵核心技術攻關。

在特變電工沈陽變壓器集團，試驗站內一塵不染，設備整齊排列，試驗電壓高達1000千伏，研發人員調試參數，一絲不茍。“特高壓套管的研制，一直是特高壓輸變電裝備國產化的‘卡脖子’難題。”特變電工沈陽變壓器集團科技管理部部長彭娜說，企業集中科研優勢力量，從設計、工藝、材料、質量、試驗等方面入手，逐項攻克技術難關。

2020年底，特變電工沈陽變壓器集團研制的擁有自主知識產權的±800千伏特高壓干式直流套管，順利掛網運行。2022年4月，總投資6.4億元的特變電工特高壓套管研發制造基地在鐵西區開工建設。

著力補強零部件薄弱環節

直徑6米多的盾構機，在車間內組裝完成，前盾裝著紅色刀盤，尾盾連接著70多米長的連接橋，遠遠看去，宛如一條鋼鐵巨龍。

“裝著‘中國芯’的盾構機在沈陽地鐵施工現場大顯身手。這不，這臺也要送過去。”北方重工集團隧道掘進設備專業總設計師周俊笑著說。2022年12月26日，沈陽地鐵1號線東延線施工現場，裝有國產主軸承的盾構機順利完成掘進1000米的施工任務，而它的設計制造者，正是周俊和他的同事們。

盾構機被譽為“工程機械之王”，如果把盾構機刀盤驅動系統比作“手掌”，主軸承就是“掌心”，這個看上去不起眼的金屬圓環，曾是盾構機中未國產化的關鍵部件。

為補齊這一短板，北方重工聯合中國科學院金屬研究所，對盾構機主軸承的設計、材料與熱處理、精密加工及檢測等關鍵技術合力攻關，研制出直徑3米的盾構機主軸承，加工精度、性能指標等均符合要求。2022年4月，裝配國產主軸承的盾構機在沈陽地鐵施工現場組裝完成，開始掘進，施工中各項參數始終保持正常。

針對制造業產業鏈上的零部件薄弱環節，鐵西區內眾多制造業企業發力補短板，加強科技攻關。

“這里要進行輕量化設計，不僅能解決加工制造中的問題，也更方便在用戶現場安裝檢修產品。”沈陽鼓風機集團設計院內，葛麗玲和同事再次審查調整產品設計方案。

2022年初，沈鼓集團面向內部研發人員發布“揭榜掛帥”攻關項目榜單，50歲的葛麗玲主動揭榜，擔任起首套90萬噸PDH壓縮機設計總負責人。“規格大，難度高，我們精益求精。首臺套產品前幾天剛剛通過了廠內測驗，接到的訂單已經超10億元。”葛麗玲說。

“攻關過程中，集團自行研發了壓縮機配套齒輪箱和軸承。”沈鼓集團科技管理部部長伊洪麗說，以前，這類設備的齒輪箱和軸承要靠進口，無論是價格還是交付期限，都“身不由己”，幾次遇到延期交貨問題。“我們自己生產齒輪箱和軸承，既能補齊零部件的短板，也有助于產業體系自主可控。”

創新平臺加速匯聚

1月3日一早，賈曉宇就坐在工位上，登錄“科創中國”平臺，認真審核信息：“遼寧石油化工大學和沈陽嘉奇液壓科技公司對接了疏港裝車機設計，已簽約轉化；沈陽理工大學發布的活塞壓縮機主機結構設計成果，等待簽約……”

一條條新的動態信息，讓賈曉宇忙碌又欣喜。她所在的部門——沈陽經開區管委會科技創新部，統籌負責鐵西區、沈陽經開區的科技創新工作。2021年6月，與鐵西區合署辦公的沈陽經開區入選中國科協“科創中國”試點園區。如今，“科創中國”沈陽經開區平臺入駐機構234家，集聚創新資源2100余項。

這幾天，科技創新部部長王大力正忙著對接沈陽工業大學創新港的籌備事宜。“區內產業技術需求多，高校科技成果也不少，能對接，是雙贏。我們組建工作協同專班，共同建設創新平臺。”又一個平臺即將搭好，王大力臉上露出笑容。

如今，13個國家級創新平臺、20家實質性產學研用聯盟在鐵西區高效運行。

鐵西區還引進平臺型企業，推進科創鏈和產業鏈高效銜接。沈陽中關村信息谷科技服務有限公司入駐鐵西近3年，至今已鏈接創新服務機構62家，對接技術服務200余項。

兩個貨箱，一前一后進入生產線，通過光柵傳感器，進入推升機，再升高、堆垛，穩穩摞在一起……1月3日，沈陽·中關村智能制造創新中心7樓，盯著電腦屏幕，趙家睿和設計人員再次討論產品設計的細節。

趙家睿是沈陽英瑞科技公司總經理，屏幕上顯示的，是他們為汽車制造供應商設計的側翼發運線。“上個月接到一筆新訂單，一套產品售價過百萬元。”趙家睿說，10年前，他與合伙人創立了英瑞科技公司，可企業發展一直比較緩慢，直到兩年前入駐沈陽·中關村智能制造創新中心。

“從政策解讀，到宣傳推介，再到資源共享、客戶對接，沈陽·中關村智能制造創新中心幫了我們大忙。”趙家睿說，如今公司的銷售收入比入駐創新中心前增長了一倍。

創新平臺加速匯聚，創新能力不斷增強，2022年，鐵西區研發經費投入占地區生產總值比重升至3.3%，技術合同成交額達146億元，科技成果本地轉化率達30%。

《 人民日報 》（ 2023年01月16日 01 版）

（責任編輯：張家華）

標簽： 科技創新 創新中心 特變電工