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(資料圖片僅供參考)

北京市首條京津冀協同發展的軌道交通線路平谷線已進入全面建設階段，全線14個標段實現實質性開工。截至2023年2月底，全線車站主體結構完成22.5%。3月16日，記者前往平谷線管莊站施工現場進行探訪。

平谷線西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區等地區，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點功能區，線路全長約81.2km，共設21座車站，其中換乘站共12座。

管莊站就是其中的一座換乘站，建成后將實現與八通線的有效換乘。記者在項目施工現場看到，上百名工人正在地下約30米的明挖區間里綁扎鋼筋、澆筑混凝土。“土方開挖已經完全完工，我們正在進行底板施工等結構作業。” 北京建工集團有限責任公司22號線08標項目經理尹偉告訴記者，3月底盾構機將進場作業，6月實現盾構始發，到9月，管莊站將完成主體結構封頂。

眼下，平谷線已進入全面建設階段。“全線20個土建標段的施工招標已完成，14個標段實現實質性開工，其中北京段12個、河北段2個。” 京投軌道所屬快軌公司安全生產一部部長姜瑞軍透露，到2023年底，車站主體結構計劃累計完成38%，區間結構累計完成15%。

平谷線的開通，將極大便利居住在燕郊、工作在北京市內跨省通勤的上班族。整條線路既包括地下站，也建設高架站。今后，地面及高架段最高速度160公里/小時，地下段最高速度120公里/小時。

“列車采用市域D型車8輛編組，橫排座椅布置，定員為1814人/列，最大運輸能力可達5.44萬人次/小時。以后快慢車混跑靈活運營，政務中心、燕郊、平谷至東大橋最短時間分別為23分鐘、32分鐘及55分鐘，將大幅提高東部地區出行效率。” 市重大項目辦軌道一處主任科員楊承杉介紹，預計2028年，平谷線全日客流量可達56.2萬人次/日，其中承擔的燕郊地區進城客流為8.2萬人次/日，占全部燕郊進城總量的43%，可有效緩解跨界通勤壓力。

值得一提的是，平谷線在管莊站設置了與通密線聯絡條件，在齊心莊站預留了向東延伸支線條件，未來可實現“一干多支”的網絡化運行效果。沿線還構建了東大橋站、副中心站、燕郊站等3個樞紐點，可與12條城市軌道交通線路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，促進軌道交通“四網融合”發展。各站均設置了交通接駁設施，并在外圍設置5處P+R停車場，與地面交通良好銜接。

（原標題：燕郊到東大橋，32分鐘！北京平谷線建設最新消息——）

來源：北京日報客戶端 記者 任珊 潘之望

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