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(資料圖)

中午12點，北京西站地鐵站迎來進出站客流高峰。售票處前、售票機前、閘機前，聚集著從全國各地來首都北京“打卡”的游客，排成了一條條長長的隊伍。作為值班站長的王瑩，從早上8點半到晚上5點半，一直守在車站內，為乘客安全護航。

“和今年春節相比，‘五一’小長假的人流明顯更旺了。“王瑩說， 從早上5點到12點，北京西站地鐵站半天進站量達到4.2萬，出站量達到5.2萬。就在假期前一天，北京西站地鐵站進出站量達到28.5萬，創下年度新高。

在排隊的隊伍中，許多人是第一次來北京坐地鐵，很多人還是拖家帶口全家出游。“很多小孩子沒有手機，沒辦法刷碼進站，所以買單程票的人，很多都是拖家帶口的。”王瑩說，即使刷碼刷卡已經十分普及的今天， 高峰期北京西站一天仍能賣出2萬多張單程票。

中午是北京西站列車的到達高峰，12點30分到13點，半小時內北京西站到達6趟鐵路列車，一撥接一撥的乘客陸續抵達地鐵站口。王瑩說，高峰期最怕乘客堵著不走。“我買了三張票，怎么就出來兩張？”自動售票機前，一位乘客拿著剛剛買到的車票找到王瑩。“您讓我瞧一下您的付款記錄。”“三張票，每張4塊，一共12塊錢，是不是少一張？”在確認付款情況之后，王瑩趕忙跑到售票窗口，為乘客補了一張票。“車票出來的時候很可能卡在縫隙里了，咱們為了節省時間，就先幫乘客再出一張票，等結束運營之后，再把卡住的票拿出來，這樣就節省時間了。”王瑩對記者說。

閘機前也是車站的一大“易堵點”。一名乘客在閘機前卡殼，不一會兒身后就得排五六名等待的乘客。“北京的乘車碼，公交碼和地鐵碼分開的，剛來的乘客搞不清楚，就容易堵著路；也有的乘客用支付寶和微信的付款碼刷碼，同樣進不去。”遇到乘客進出站出現問題，王瑩都會先把乘客引導到閘機通道外，再耐心指導乘客使用乘車碼。

客流高峰期，王瑩更愿意在站臺上多走走，多看看，時刻關注客流的變化。“上車的客流容易集中在站臺中部，車站就在樓梯前設置了伸縮導流帶，將乘客分散到兩端的車廂乘車。”就在向記者介紹的過程中，一趟列車正準備關門出站。前一秒還在解答乘客問題的王瑩，后一秒卻突然沖向列車。原來，是一位乘客的背包被屏蔽門夾住，觸發了屏蔽門報警鈴響。 “聽到警報聲就會立刻行動，都快成條件反射了！”王瑩說，客流高峰期，繃緊的弦不敢有一刻放松，“一想到站里這么多乘客，安全的責任就讓人不敢放松下來。”

4月29日凌晨， 路過北京西站的地鐵7號線首次實現“夜間不停運”，700多名乘火車進京旅客坐上了“夜班地鐵”。而在這背后，正是許多地鐵人放棄休息時間，堅守崗位，才保障了深夜里城市公共交通的運轉。

來源 北京日報客戶端 | 記者 李博

編輯 王瓊

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