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菜鳥正在加速拓展業務版圖。8月29日，北京商報記者獨家發現，菜鳥裹裹正在試水菜鳥標快“放心寄”服務來擴大商家寄件業務范圍。為了增添人力，菜鳥部分站點還以最高1.3萬元的薪資招聘快遞員。不僅如此，借助貨拉拉等第三方為跳板，菜鳥也在填補同城貨運場景的空缺。有業內人士認為，臨近上市，為迎合預期，菜鳥寫出來的“故事”越來越多，今年下半年至明年，頭部快遞企業將面臨更激烈的淘汰賽。

試水標快產品，起步價低于順豐

菜鳥的自營快遞業務在商家端有了新變化。8月29日，北京商報記者瀏覽發現，支付寶的“菜鳥裹裹商家寄件”小程序中，菜鳥正在試水“放心寄”服務，與“特惠寄”服務并列顯示。據平臺介紹，“放心寄”菜鳥標快產品為菜鳥直送（丹鳥）承運，下午5點前的訂單能實現單日攬收，該產品還能提供保價、送貨上門、丟損必賠等服務。

【資料圖】

值得注意的是，除了“放心寄”，菜鳥還依托第三方，提供了“特惠寄”和“尊享寄”兩類寄件服務來進行產品分層。“特惠寄”主要由申通、韻達、極兔等加盟制快遞企業承運，支持淘系和非淘系訂單。而“尊享寄”的承運方為順豐。

從平臺公示的價格來看，商家若使用“特惠寄”，寄件數越多價格降幅越明顯。例如商家從杭州余杭區發一件商品寄往北京，1KG以內為5.4元。發貨11件以上，1KG以內降至3.9元。在同樣標準下，“尊享寄”順豐發貨1KG以內的一件商品為9.9元，發貨11-50件為9.6元。

而菜鳥的“放心寄”起步價要比“尊享寄”略微便宜，例如菜鳥標快從杭州余杭區發往北京、上海1KG以內一件商品價格為9元、7.2元，順豐為9.9元、8.9元。但菜鳥還未將超出一件寄件數量的情況納入價格表中。

菜鳥官網也披露了菜鳥標快的服務信息。資料顯示，菜鳥速遞服務包括了菜鳥標快和菜鳥半日達兩大產品。其中，菜鳥標快的包裹覆蓋全公斤段，涵蓋500G以內的微小件、500G-10KG的中小件和10KG以上的大件包裹。

多地擴充人力，1.3萬元招快遞員

目前而言，北京商報記者在隨機輸入地址時發現，菜鳥的“放心寄”業務范圍可適用于寄出地為杭州、湖北、江蘇、上海、福建、廣東等部分區域的商家。

那么，目前菜鳥標快產品的發展情況如何？對此，菜鳥相關負責人向北京商報記者回應稱，菜鳥標快產品以“普惠價格、時效確定、托寄無憂”為特點，提供門到門的品質快遞服務，實現了當次日達覆蓋全國27省，超250個市，當次日達率超97%。

“未來該產品還將不斷擴大服務范圍以及提升服務質量。”上述負責人說道。

在商家端試水自營快遞產品的同時，菜鳥也在大幅招聘快遞員來補充人力。

北京商報記者注意到，在BOSS直聘平臺上，全國多地如廈門、寧波、合肥等菜鳥直送網點在招募菜鳥裹裹取件員。以廈門的一處菜鳥直送站點為例，根據招聘信息，站點的取件員只收件不送件，基本為淘寶女裝退貨，無大件和重件，收件月均在3元/件，平均薪資在7000-9000元。而一線城市如上海的部分菜鳥直送站點招聘的取件員月薪能達到8000-13000元。

資料顯示，菜鳥裹裹是菜鳥于2016年上線的業務，主要服務淘寶天貓退換貨場景。而在業務分派上，平臺以借助通達系快遞、中國郵政等網點的人力運力來實現逆向物流。“上門取件業務是系統隨機派發給網點的，派單衡量的維度包括網點人手的充裕程度、服務穩定性等等。”一位菜鳥的內部人士向北京商報記者表示。

不過，隨著菜鳥大力發展自營快遞，菜鳥直送也參與進菜鳥裹裹退換貨場景中。一位朝陽區的中通快遞員在上門取件時透露稱，除了中通，網點還經營韻達、申通兩個品牌，近段時間能感受到來自菜鳥裹裹的退換貨訂單有所減少，“有一部分是劃給菜鳥直送了”。不僅如此，北京商報記者還發現，朝陽區菜鳥裹裹退換貨的一些菜鳥直送快遞員還更換了統一的工作服。

接入貨拉拉等，補齊同城貨運業務

除了快遞，菜鳥還將觸手伸向了同城貨運。北京商報記者注意到，目前菜鳥裹裹支付寶端已上線“菜鳥搬家拉貨”入口。和滴滴做快送業務的邏輯類似，菜鳥也是以接入第三方服務商的方式切入新市場。

在同城貨運業務上，根據平臺信息，菜鳥合作的服務商包括貨拉拉、快狗打車和滿幫優車，車型涵蓋了小面、中面到17米5廂貨。為了吸引用戶，菜鳥還推出了貨拉拉新客8折專享拉貨券等優惠。用戶輸入出發地和目的地信息后，能直觀比價服務商的運輸價格。

搬家服務方面，菜鳥接入了四通搬家、藍犀牛搬家和海豹搬家等公司。而大件搬運到門的場景也是依托第三方。據客服人員介紹，大件搬運使用的是德邦快遞。資料顯示，該服務按件計價，適用于1-3件大家具家電的搬運。全程有電梯的情形下，2名搬家小哥加上一輛中貨車5公里內運輸的套餐價為120元。

“貨運場景比較復雜。”一位曾從事于同城貨運企業的資深人士向北京商報記者透露，例如搬家涉及到司機與用戶交互的線下場景比較多，包括物品中途破損、運輸途中漲價以及脫離平臺的私下交易等，售后比較繁雜。同時，網絡貨運需要平臺有很強的數據調度能力，盡可能讓司機減少返程空跑的情形。

顯而易見，借助第三方服務商是企業迅速打開新業務的捷徑。值得一提的是，菜鳥與快狗打車還有資本牽連。根據快狗打車2022年年報顯示，阿里巴巴持有快狗打車7981.61萬股，占已發行股本比例為12.9%，其中包括淘寶中國的7547.67萬股和菜鳥的423.88萬股。今年3月，快狗打車宣布GoGoTechHK與菜鳥供應鏈在香港進行物流合作。

不過，較之以輕模式切入C端大件市場，菜鳥在B端大件領域涉足得更深。在8月14日舉行的2023淘寶天貓家裝家居生態大會上，據淘天集團家裝家居總經理恩重透露，今年的目標是讓中大件的自營鏈路網絡滲透率提到50%以上，當前自營覆蓋城市從去年的46個提升到160個，送裝一體在今年升級為免費送裝。

據了解，淘寶天貓將在三年投入10億元，聯合菜鳥加大倉網體系及送裝服務能力建設。“計劃從今年的‘雙11’到明年3月，平臺拿出4000萬元的預算投入到大件運費險上。”恩重說道。

擴大客戶群，頭部快遞加速洗牌

很明顯，無論是發力自營快遞還是補充貨運場景，菜鳥正在B端和C端著力打造品牌印象，并加速拓展客戶群。

當然，要想達成合作，企業與客戶也會雙向選擇。例如快遞網點更偏愛訂單量大的客戶，后者既能幫助自己完成業務量指標，發件量穩定，合作也容易持久。而客戶更為看重快遞成本和服務時效。

“在攬件上，快遞網點更愿意簽大客戶，目前我們合作的客戶都是發件月均上千票的。”朝陽區一位中國郵政網點的工作人員向北京商報記者坦言，“如果件量太少，網點拿出的折扣也少。沒有折扣的話，從北京發天津、河北等地，1KG以內是8元。要是件量多，1KG以內只要不是西藏等偏遠地區，5元左右就能合作。”

較之中小商家這類分散的客戶，服飾、美妝、快消等頭部品牌更是物流企業搶奪的重點。據了解，今年以來，京東物流已和舍得酒業、LVMH集團、松下集團等密切交流合作，而菜鳥在供應鏈拿下的客戶包括雀巢、寶潔、聯合利華等。

財報顯示，在2023年一季度，京東物流外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%。相比之下，在抵消跨分部交易影響前，菜鳥總收入為189.15億元，有72%為外部客戶收入。

“菜鳥臨近IPO，需要拿出更多故事展現市場想象力，相比過去的輕資產，現在它正向重資產加速轉移，往上下游加速拓展。我認為菜鳥未來更傾向于成為綜合性的物流服務商。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示。

今年5月，菜鳥公開上市時間計劃，預計未來12-18個月內完成。與此同時，極兔速遞宣布赴港IPO、順豐赴港二次上市緊隨其后，箭在弦上。

趙小敏認為，今年到明年，行業故事出現爆發期，加盟制快遞企業挑戰也會更大，網點波動加快，行業進入新一輪洗牌期，“預計未來一年半到兩年間，至少還會有兩家頭部加盟制快遞企業可能會被并購整合”。

來源 北京商報|作者 何倩

編輯 莫凡

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