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2023年春運已開啟，頂端新聞·河南商報記者了解到，春運期間新鄭機場站日均開行高鐵列車約100列，預計發送旅客量將達18萬人次。

地下車站便利了人們出行，但地下隧道的檢修卻沒那么容易。尤其春運期間，客流量大，列車開行頻次高，隧道檢修作業馬虎不得。來，跟著鄭州高鐵基礎設施段的檢修師，體驗一下地下高鐵“守隧人”的日常吧。

(資料圖片)

地下30米的高鐵“守隧人”

人們常用“朝九晚五”來形容工作節奏，高鐵隧道檢修師卻反其道而行之，工作時間通常是從晚上9點開始，直到第二天凌晨。

在隧道口，剛一下道，陰冷潮濕的空氣便撲面而來，近30米深的隧道內，再刺眼的燈光在這里也顯得昏暗。

陳陽陽是鄭州高鐵基礎設施段鄭機城際綜合維修工區的一名檢修工人，也是工區的副工長。該工區承擔著新鄭機場站所在的鄭機隧道的維修保養任務。

據介紹，新鄭機場站是地下隧道式車站，高鐵行駛的隧道平均深度在地下30米左右。“在這種深度下，滲水問題是難以避免的。”說著，陳陽陽便拿起了測量儀對水位進行檢測，“滲水是不能高于這條警戒線的，一旦達到要立即抽出。”檢查完滲水，陳陽陽又拿起了支距尺開始俯身測量軌道距離。

頂端新聞·河南商報記者注意到，陳陽陽手里拿著的工務專用的檢查清單，共有3頁，共計20余項，這些都需要嚴格對照完成。陳陽陽說，每天在新鄭機場站同時作業的，還有電務和供電兩個工種，每個工種各司其職，忙碌的時間能持續到凌晨四五點。

“讓大家能平安到家，是我們最大的心愿”

2023年春運早已拉開大幕，其實，“守隧人”們早在春運開始前就做好了準備。

陳陽陽說：“春運前，平時一個月的關鍵設備檢修任務要趕在1月6日之前全部完成，可用時間僅10天。時間緊、任務重，車間調派了約15人前來增援。最終30余人僅用時一周就完成了任務。”

隨著春節假期臨近，陳陽陽所在工區1月份的檢修任務又要趕在春節前全部完成，繁忙的作業任務一茬接一茬。

1月14日，鄭州迎來降雪。據了解，為防止列車車底的掛冰掉入道岔，導致列車無法出入站，14日上午起，陳陽陽工區就派出三人在新鄭機場站應急值守，直到雪停。同時，他們周期性的隧道口檢查變成每天專人定期巡視。另外，春節期間一刻也不能松懈，工區每日安排應急值守15人，24小時在崗，應急設備已裝車完畢，出現問題，立馬出動。

“一切的準備，都是為了讓大家能平平安安到家，這是我們隧道檢修工最大的心愿。”陳陽陽說。

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