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北京日報客戶端 | 記者 陳強

建成30多年的老小區，不光有居民2000多戶，還有街道辦事處、政務服務中心、郵局、銀行、口腔醫院、幼兒園……“搶車位”幾乎避免不了。可是，通州區玉橋街道玉橋北里小區，近年來卻通過“三招”，讓小區里停車有序。

(相關資料圖)

這“三招”都發揮了怎樣的作用？可以更大范圍推廣嗎？記者近日來到玉橋北里小區蹲點。

第一招：黨建引領實現“玉事好商量”

從玉橋北里小區西門進來，首先看到一條長長的甬路，路北斜劃著數十個車位，每個都有標號，路南是人行道、垃圾分類驛站。再往里走，每棟居民樓、辦公樓、商業樓周邊的空地上，都清晰地劃著車位，政務服務中心門前還有9個電動汽車充電樁。

小區空地上新增車位。陳強攝

“過去，院里的很多車都罩著車衣。就拿我來說，出去能不開車絕對不開，就怕回來沒地方停！”家住40號樓的居民王猛說，2020年的一次大雨天自己下班回來，圍著小區繞了好幾圈，愣是找不到一個可以停車的旮旯。

“老舊小區道路窄，停車空間有限，內部還有幼兒園、口腔醫院等單位，車流量很大。尤其早晚高峰，稍不留神就容易發生剮蹭。”玉橋街道辦事處副主任范婕妤說，建立規范的停車管理體系、減少玉橋北里小區車流量迫在眉睫。

玉橋北里停車治理前（資料圖）。玉橋街道供圖

街道以黨建為引領，為玉橋北里小區引入了第三方公司“建和志”，全方位指導小區成立物管會，搭建業主共同協商的平臺“玉事好商量”，統籌小區停車規范管理事宜。玉橋北里社區書記鄒云艷說，大多數業主同意治理停車，但不能收費，有的業主提出招募社區志愿者管理停車，但效果并不好，“并非業主們不熱心。停車管理需要24小時值班，這樣的強度對于普通人來說根本不現實，小區應該引進專業的停車管理公司。”

第二招：“先嘗后買”引進停車公司

2021年4月，玉橋北里小區公開招募專業停車管理公司，擁有豐富經驗的國企北京靜態交通公司脫穎而出。緊接著，物管會在“玉事好商量”平臺召開小區停車意見征求會，不少業主提出質疑：“可不能現在就開始收錢，得先看看你們干得怎么樣。真治理好了，我心甘情愿交錢。要是你們光拿錢不干活，我們找誰說理去？”

對業主們的疑慮，靜態公司工作人員表示理解。物管會提議，以“先嘗后買”的方式贏得業主信任，“只要服務能滿足業主的預期，將心比心，以現在業主的經濟條件，收取停車費并不是問題。”

“先嘗后買”，業主們倒不反對，但從哪兒切入呢？街道、社區、靜態公司、第三方公司、物管會一起開展入戶民意調查，“停車管理還有哪方面不完善，您盡管提。”很快，一份涉及“僵尸車”占車位、周邊小區居民“蹭停”、無電動汽車充電樁、狹窄路會車不便等80多條意見的“整改清單”整理出來。

王猛還記得，按照這份“整改清單”，小區里很快因地制宜施劃了500多個車位，不但“僵尸車”被清除出去，臨停收費制度還避免了其他小區車輛“免費蹭停”。更重要的是，停車公司工作人員24小時值守，刮風下雨的時候，會提醒車主把車挪到離樹遠的地方；停放在小區里的車輛如果發生剮蹭，找不到肇事方，還能用停車險索賠……這些細致周到的服務，之前可享受不到。

曾經總是停一輛車的地方，經過合理布局，有了兩個車位。

第三招：分類收費“優先考慮業主”

停車公司“先嘗后買”的專業服務不斷完善的同時，物管會繼續在“玉事好商量”平臺不定期召開會議，優化具體管理細則。“小區停車位應優先提供給人在、戶在、車在的居民”“車輛停放不能影響救護車等車輛進出”……業主們各抒己見、集思廣益，街道、社區、第三方公司還通過線上渠道，廣泛收集民意，為停車治理按下“加速鍵”。

2022年11月28日，“玉橋北里小區全體業主會議決議的公告”對外公示，這意味著玉橋北里小區機動車停車管理辦法正式生效。

范婕妤說，分類收費優先考慮了小區業主的停車需求。根據停車管理辦法，玉橋北里小區內的登記車輛被分為4類，業主本人或其父母、配偶、子女名下的第一輛車是A證；業主本人或其父母、配偶、子女名下其他車輛，或者業主租用、借用的非名下車輛，或者租戶名下車輛是B證；小區內辦事處、幼兒園、銀行等單位人員工作時間停放的車輛，是C證；敬老探親的車輛是D證。此外，小區內車位又被劃分為固定車位和非固定車位，供居民自由選擇。比如，A證車輛如果選擇固定車位，每年收費1000元，如果選擇非固定車位，每年收費500元；如果是臨時停放的D證車輛，每半小時收費1元，每天20元封頂；社會車輛則每小時收費6元，上不封頂。

“三招”過后，如今小區里停車有序。

標簽： 玉橋北里 玉橋街道 工作人員