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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 曹政

近日，中國(guó)中車(chē)自主研制的我國(guó)新型城際市域智能列車(chē)（CINOVA2.0）在青島正式發(fā)布。該車(chē)在國(guó)內(nèi)城際市域列車(chē)領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”，實(shí)現(xiàn)全運(yùn)用場(chǎng)景智能化。

(相關(guān)資料圖)

隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和都市圈崛起，城際市域鐵路成為現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)的重要一環(huán)。此前開(kāi)通的北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線，以及正在建設(shè)的通往河北的平谷線，因?yàn)槔锍瘫纫话愕罔F線路要長(zhǎng)，速度需求更高、時(shí)速超過(guò)100公里，也采用這類(lèi)列車(chē)。

中車(chē)方面介紹，該智能列車(chē)是我國(guó)首款城際市域列車(chē)CINOVA1.0的智能升級(jí)版，被稱(chēng)為“都市圈里的智行使者”。繼承城際市域列車(chē)“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點(diǎn)，融合復(fù)興號(hào)先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，采用5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生等新興智能科技打造，具有外型更靚麗、大腦更聰明、跑起來(lái)更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)用更經(jīng)濟(jì)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

從外觀上看，車(chē)頭造型運(yùn)用仿生學(xué)原理，仿照游隼靈巧的流線形態(tài)，極具速度感。車(chē)身采用亮橙色涂裝，搭配漸變色塊和斜紋紋理，炫彩靈動(dòng)科技感十足；內(nèi)飾方面，運(yùn)用氛圍燈光、主題配色、智能交互與感知等設(shè)計(jì)，將司機(jī)室、客室打造為“智能太空艙”“智能客艙”，帶來(lái)科技智能的空間體驗(yàn)。

除了高顏值，該車(chē)搭載30多項(xiàng)智能化配置，實(shí)現(xiàn)行車(chē)、服務(wù)、運(yùn)維等全運(yùn)用場(chǎng)景智能化。其中，在國(guó)內(nèi)城際市域列車(chē)領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠采集分析線路和牽引能耗數(shù)據(jù)，具備向司機(jī)自動(dòng)推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議的功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行途中最優(yōu)的牽引力分配，降低牽引能耗。

列車(chē)全身遍布2000多項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，比既有列車(chē)增加1倍，搭載130多個(gè)故障預(yù)測(cè)模型，相當(dāng)于隨身攜帶升級(jí)版的“智能醫(yī)生”，實(shí)現(xiàn)列車(chē)狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護(hù)自決策，大幅提升車(chē)輛運(yùn)用維護(hù)的智能化水平。

這也是“低碳列車(chē)”。車(chē)頭采用流線型設(shè)計(jì)，仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力，車(chē)體進(jìn)行平順化處理，整車(chē)空氣阻力降低5%；應(yīng)用碳纖維等輕量化材料，整車(chē)重量減輕10%；采用控制融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)設(shè)備小型化集約化，車(chē)廂載客空間更大，載客量提升6%。

據(jù)介紹，通過(guò)采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車(chē)跑起來(lái)更節(jié)能。人均百公里能耗不超過(guò)0.75度電，降低15%以上，相當(dāng)于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電。

人性化貼心設(shè)計(jì)方面，應(yīng)用全新降噪技術(shù)，車(chē)廂內(nèi)部噪聲降低2分貝，遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值要求，車(chē)廂更安靜；首次采用“無(wú)接觸”式智能衛(wèi)生間，開(kāi)關(guān)門(mén)、洗手、取紙、沖水、座圈更換等操作均自動(dòng)感應(yīng)，全程無(wú)接觸；車(chē)內(nèi)扶手使用具有抑菌功能的納米材料，有效阻斷細(xì)菌傳播；空調(diào)系統(tǒng)具有空氣凈化功能，可對(duì)PM2.5和細(xì)菌等空氣里的有害物質(zhì)進(jìn)行處理，提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

圖片來(lái)自：中車(chē)

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